“非洲地區最現代化的鐵路建設項目之一”（新時代中非合作）

截至2月28日，中企承建的肯尼亞標軌鐵路累計發送旅客1473.2萬人次，發送貨物3846.9萬噸——

“非洲地區最現代化的鐵路建設項目之一”（新時代中非合作）

一列客運列車行駛在肯尼亞察沃國家公園附近的蒙內鐵路察沃河特大橋上。

本報記者 黃煒鑫攝

非洲之星鐵路運營公司機輛部部長助理康西莉亞·奧維爾是肯尼亞第一名女性機車司機。圖為康西莉亞·奧維爾（右二）在蒙內鐵路機車上向肯尼亞同事講解機車實操細節。

李佳璇攝

清晨，肯尼亞蒙內鐵路內羅畢火車站。站在旅客通道的天橋上望去，遠處的恩貢山連綿起伏，一列貨車正從橫跨內羅畢國家公園的鐵路高架橋上駛來；近處的貨場上堆滿了集裝箱，一台台叉車來回穿梭，將貨物裝載到排起長龍的卡車上。

由中國路橋工程有限責任公司承建的肯尼亞標軌鐵路，分為蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢段）和內羅畢—馬拉巴標軌鐵路一期（內羅畢至蘇蘇瓦段），是肯尼亞獨立以來最大的基建項目，也是肯尼亞實現2030年國家發展願景的旗艦工程。

“肯尼亞標軌鐵路是非洲地區最現代化的鐵路建設項目之一，讓蒙巴薩、內羅畢等城市之間的往來更便捷、更高效。”肯尼亞總統魯託在接受本報記者採訪時表示，肯中共建“一帶一路”極大改善了肯尼亞基礎設施，期待與中國不斷深化合作，擴展現有鐵路交通網絡，進一步促進非洲互聯互通，造福更多非洲國家。

“有力促進沿線經貿和人員往來”

截至2月28日，肯尼亞標軌鐵路已安全運營2831天，累計發送旅客1473.2萬人次，發送貨物3846.9萬噸。這條採用中國標準、中國技術、中國裝備建造的非洲現代化鐵路，極大促進了肯尼亞經濟社會發展，也正助力東非地區互聯互通、加速區域一體化進程。

下午3時，開往蒙巴薩的E2次客運列車準時駛出內羅畢火車站。坐在記者對面的露絲帶着5歲的孫女瑪莉亞，計劃到蒙巴薩度假一週。瑪莉亞好奇地打量着車廂裏的一切，不時向窗外張望。露絲笑着告訴記者：“這是她第一次坐火車。我倒是經常坐。車廂環境整潔乾淨，火車速度快，也很安全，深受長途旅行乘客的歡迎。”

開通至今，蒙內鐵路貨運量呈逐年上升趨勢。客運量也從2017年的70萬人次增長到2024年的245萬人次。記者從蒙內鐵路運營方非洲之星鐵路運營公司獲悉：當前，蒙內鐵路客運運力最高已突破日均1萬人次，在客流旺季和節假日等高峯時期，還會增開客運列車。

“通過蒙內鐵路，公司從蒙巴薩港運出的貨物最多時一天可達4000噸。”莫赫辛·喬杜裏是內羅畢一家物流公司總經理，他説，蒙內鐵路開通運營前，當地貨物運輸多依靠米軌鐵路和公路，不僅效率低，而且交通壓力和安全風險都很大。“蒙內鐵路直達蒙巴薩港，既緩解了港口擁堵，又極大提高了運輸效率。越來越多客户選擇與我們合作，通過蒙內鐵路運輸貨物。”

“這是非中合作的成果，非常羨慕肯尼亞擁有一條這麼現代化的鐵路。”烏干達駐肯尼亞高級專員公署參贊桑玉·曼迪説，“蒙內鐵路有力促進沿線經貿和人員往來，期待這樣的現代化鐵路早日修到烏干達。”

“我們的小鎮越來越有活力”

列車抵達距內羅畢300多公里的塔伊塔—塔維塔郡沃伊鎮時已是日落時分，鎮上燈光閃爍。

“以前，小鎮晚上可沒這麼亮。蒙內鐵路沃伊火車站落成後，各種商業也都跟着發展起來了。”沃伊火車站信號工程師托馬斯·馬加尼加·坎巴奇今年35歲，此前一直在蒙巴薩工作，長期與家人兩地分居。幾年前，蒙內鐵路招聘信號工程師，他選擇回到老家沃伊鎮。“每天下班後可以回家陪伴妻子、兒女，我很享受現在的生活。”他説，“能夠參與蒙內鐵路的運營，我很自豪。”

進入小鎮，道路兩旁商店、餐館鱗次櫛比，行人、車輛絡繹不絕。

“蒙內鐵路讓我們這裏發生了很大變化。近年來，沃伊鎮新建了不少酒店，會議活動越來越多，帶來了很多商業機會，我們的小鎮越來越有活力。”塔伊塔—塔維塔郡政府貿易、旅遊、合作開發和工業化部門負責人格特魯德·舒威説，沃伊鎮是肯尼亞著名的旅遊小鎮，附近的察沃國家公園是肯尼亞最大的野生動物保護區。乘坐蒙內鐵路列車更便捷、更安全、更舒適，吸引了更多遊客。

“蒙內鐵路的開通為沃伊鎮創造了大量直接和間接的就業崗位，帶來了可觀的經濟社會效益，也給當地民眾帶來了實實在在的好處。”舒威舉例説，當地很多賦閒在家的婦女做起了手工藝品生意，農牧民養殖的牛羊、種植的蔬菜水果也有了更多銷路。

埃馬力、姆蒂託—安代伊、馬里亞卡尼……在蒙內鐵路沿線，很多像沃伊這樣的小鎮獲得了發展機遇。得益於蒙內鐵路的開通運營，肯尼亞區域交通運輸提速升級，人員、商品等實現更好地流通，有效帶動沿途地區經濟發展。據肯尼亞鐵路局估算，蒙內鐵路對肯尼亞國內生產總值貢獻率超過2%。“連接國家，走向繁榮”——蒙內鐵路列車上的這句標語正逐步成為現實。

“培養了一支帶不走的鐵路運營隊伍”

回到沃伊火車站的信號控制室，信號工長楊建正在指導信號工程師歐內斯特·特勒檢查軌道信號設備。“我一般就站在邊上看他們操作，遇到他們不會的地方再解釋，並帶着他們再操作一遍。”楊建告訴記者。

“中國師父經驗豐富，非常耐心地教我們測試設備、處理故障。”今年33歲的特勒説，自己2018年加入非洲之星鐵路運營公司，已在蒙內鐵路工作6年多。“標軌鐵路對肯尼亞來説是新事物，帶來了很多新技術，創造了很多經濟增長機會。我從一個對信號技術一竅不通的新手成長為一名工程師。我很願意參與這條鐵路的運營工作。”

在中國師父手把手地教授下，一批又一批肯尼亞青年掌握了鐵路運營技能。他們中不少人也帶起徒弟，以傳幫帶的方式，將鐵路運營技能教給更多年輕的鐵路人。

非洲之星鐵路運營公司機輛部部長助理康西莉亞·奧維爾是肯尼亞第一名女性機車司機，也是肯尼亞唯一一名獨立駕駛超過14萬公里的機車司機。從赴華學習機車車輛工程技能，到成功完成蒙內鐵路首發列車駕駛任務，再到帶教一批又一批學員、成為肯尼亞標軌鐵路的管理骨幹，奧維爾的故事激勵着許多人。

“2019年，我接到的第一個培訓任務，是培訓110名助理機車司機。”奧維爾告訴記者，過去幾年，自己幫助不少年輕人成為具備獨立駕駛資格的機車司機。“我是眾多受益於中國技術的肯尼亞人之一。我為自己感到驕傲，更感謝中國師父們，是他們讓這一切成為可能。”

7年多來，蒙內鐵路的建設和運營為肯尼亞直接和間接創造超過7.4萬個就業崗位，培養2800餘名高素質鐵路專業技術和管理人才；內羅畢至蘇蘇瓦段標軌鐵路列車已全部由肯方司機獨立駕駛。“蒙內鐵路不僅助力肯尼亞經濟振興，還培養了一支帶不走的鐵路運營隊伍。”肯尼亞鐵路公司總經理菲利普·馬伊恩加説。

（本報記者高石、胡澤曦、王迪參與採寫）