動力電池退役潮來襲 正規企業爭不過小作坊？

【環球網能源綜合報道】隨着新能源汽車產業的蓬勃發展，動力電池退役量逐年增加，預計到2025年將達到82萬噸，2028年後更將達到260萬噸。然而，動力電池回收市場卻亂象叢生，大量退役電池被非法小作坊以高價收走，流入非正規渠道，嚴重擾亂了市場秩序。

據媒體報道，這些小作坊通常不具備回收拆解資質和正規回收設備，甚至部分小廠沒有進行企業註冊登記。它們通過簡單修復包裝或粗暴破碎的方式處理退役電池，然後將其流入市場，賺取高額利潤。這種行為不僅破壞了正規回收企業的利益，更對環境和安全構成了嚴重威脅。

面對這一亂象，國務院常務會議提出了運用數字化技術加強動力電池全生命週期流向監測的解決方案，旨在實現生產、銷售、拆解、利用全程可追溯。目前，以大眾、寶馬、比亞迪、特斯拉為代表的新能源汽車製造商，寧德時代為代表的電池廠商，以及格林美為代表的專業回收企業，都在積極利用數字化技術提升回收能力，建立了溯源系統。

儘管有政策引導和企業努力，動力電池回收市場仍然存在諸多挑戰。一方面，小作坊以靈活的價格機制和低成本運營與正規企業競爭，導致正規企業在回收市場上處於劣勢；另一方面，國內動力電池原料回收缺乏明確的定價機制，回收價格主要通過拍賣或競價方式確定，缺乏透明度。（陳十一）