不斷豐富港口業務和功能——京津冀“海上門户”天津港蹲點見聞

港口是經濟運行的“晴雨表”。記者近期在北方重要對外貿易口岸和國際樞紐港天津港蹲點發現，天津港全面服務國家戰略實施，推進樞紐港口建設，京津冀“海上門户”再升級。

爭分奪秒 智能化賦能港航作業

渤海灣畔、海天相接。遠洋貨輪在智慧拖輪協助下整齊停靠，自動化集裝箱岸橋如鋼鐵巨人屹立在海岸線上。裝卸、轉運、提箱……從天津港第二集裝箱碼頭智控中心俯瞰，這個“智慧零碳”碼頭一片繁忙。

天津港近期傳來好消息，今年1月集裝箱吞吐量198.3萬標準箱，同比增長5.3%，創歷史同期最好成績，其中外貿集裝箱吞吐量同比增長8.3%。

一艘集裝箱貨輪停靠在天津港“智慧零碳”碼頭（無人機照片）。新華社記者趙子碩 攝

見到天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理馮淼時，他正緊盯着調度中心大屏幕上的各項數據。為了給每個集裝箱作業時間節省0.2秒，馮淼一直和同事商討算法優化方案。

馮淼説，吊裝設備處理每個集裝箱的搬運距離多兩三米，時間會增加0.2秒，如今碼頭貨物越來越多，對一艘裝載近萬個集裝箱的大型船舶來説，整個作業時間可能會增加半小時。

馮淼團隊正在緊鑼密鼓調整作業計劃，“爭分奪秒”提高算法智能化程度，讓無人化作業更加靈活高效。目前，馮淼團隊已解決10多個影響效率的難題。

馮淼（左二）正緊盯着調度中心大屏幕上的各項數據。新華社記者楊文 攝

天津港成功驗證“星閃”技術的場景化應用，360度環視全景拼接讓散貨裝載機視覺效果更加穩定、清晰，助力消除作業視覺盲區；藉助AI大模型，提高發現和解決港區安全隱患問題效率……天津港信息技術發展有限公司戰略科技部經理趙磊説，天津港不斷深化智能技術賦能，助力智慧港口建設邁入新階段。

對外開放“朋友圈”越來越大

2月26日下午，來自京津冀地區的超4000輛國產自主品牌汽車從天津港環球滾裝碼頭裝船出發，運往拉美等海外市場。

天津港環球滾裝碼頭有限公司調度指揮中心主任金浩説，安排兩條作業線，以每小時超過200台的裝卸效率，順利完成這條船的裝載任務。

該航次單船出口量大、集港週期長，碼頭提前部署、周密安排，制定專項作業方案、科學規劃行車路線。同時，天津海關精準對接企業需求，對通關單據進行預審，企業申報當天完成各項海關通關手續。

天津港集團緊盯航線佈局和腹地貨源，深入對接服務京津冀車企，協調國際船公司提供運力保障；加強供需對接和艙位協調，助力國內滾裝船公司和國產自主品牌車企擴大海外市場。

1月，天津港增開一條直航墨西哥的滾裝航線，500餘台國產品牌商品汽車乘船從天津港環球滾裝碼頭運往墨西哥。

吞吐萬匯、通達全球。目前，天津港與全球180餘個國家和地區的500多座港口保持聯通，開通集裝箱航線數量和集裝箱吞吐量逐年攀升，已擁有147條集裝箱航線和通達歐洲、中東、拉美等市場的30餘條滾裝航線，對外開放的“朋友圈”越來越大。

港產城融合不斷髮力

做大做強港口經濟，天津以港帶產、以產促城取得新進展，不斷提升天津港服務京津冀協同發展重大國家戰略、服務輻射經濟腹地和天津吸引集聚資源要素的能力。

不久前，位於天津港保税區的中船（天津）船舶製造有限公司實現了一船試航凱旋、一船順利出塢、一船完成半漂的三大生產節點。截至去年年底，公司持有總金額近350億元的訂單，生產計劃已排至2028年。

依託港口資源，天津基本形成以海洋油氣裝備、高技術船舶等板塊為核心的產業發展格局。去年1月至11月，天津海洋裝備產業完成產值超170億元，同比增長38.4%，

貨輪停靠在天津港集裝箱碼頭。新華社記者趙子碩 攝

完善的基礎設施和不斷優化的港口服務，讓京津冀地區的企業和百姓享受到了“背靠港口”的紅利。

天津海卓同創科技有限公司是一家來自北京的水下勘探設備研發製造企業。今年1月，其水下監測設備研發製造中心在天津東疆新質生產力產業園正式投入使用。“依託天津生產基地和海上測試場，我們可以隨時測試新產品。”公司綜合部經理劉治東説，基礎設施完善、航運要素聚集是企業落户天津的原因。

智利車釐子、南美白蝦、秘魯藍莓……開通一年有餘的天津港至南美西直航航線，讓越來越多來自地球另一面的農產品“搶鮮”抵達京津冀三地百姓餐桌。今冬，單箱車釐子碼頭作業時間縮短至20分鐘以內，5小時內可送達京津冀主要市場。

在天津市西青區一家大型商超，顧客在選購智利車釐子。新華社記者孫凡越 攝

“我們全方位增強港航服務輻射功能，在全市港產城融合發展中發揮好引領作用。”天津港集團董事長褚斌表示。

依託不斷豐富的港口業務及港口功能，主動適配京津冀經濟結構和產業體系發展，天津港這座京津冀“海上門户”還會有更多作為。（記者楊文、梁姊）