馬越然：從優化車牌設計建議看“美學也是競爭力”

近日，全國人大代表雷軍關於“優化新能源汽車號牌設計”的建議，引發輿論關注。這場圍繞車牌的討論，見仁見智，有人認為“綠牌”的設計存在不足，也有人對“藍牌”提出改進建議。無論哪種聲音，在某種意義上都包含着對設計的重視，對美感的共同追求。

回看歷史，車牌設計的“美醜之爭”背後是功能與審美這對關係的變化。中國汽車車牌的設計史，是一部功能需求主導的發展史。從區分車輛類別的“86式”車牌，到適應車輛數量快速增長的“92式”藍牌，再到2016年以漸變綠色傳遞環保理念的新能源綠牌，每一次車牌迭代都回應了管理需求。

當新能源汽車滲透率接近50%、中國車企開始引領全球設計風潮時，情況又發生了變化。汽車除了交通的功能，也成為生活方式的一種延伸。車牌在管理功能之外，也被賦予了更多內涵。消費者願意為“顏值溢價”買單，契合着對美好生活的追求；“美學也是競爭力”，則表明工業產品在功能價值之外，審美價值的作用更加彰顯。

中國汽車設計近年來的創新發展，也正是這種變化的生動註腳。10餘年前，中國自主品牌尚以模仿西方設計語言為主。而今，各大車企一方面學習先進經驗，一方面注重自主創新，將現代理念與傳統文化相結合，不斷培育出引領世界汽車審美新風潮的產品。

圍繞車牌設計的討論並非孤立現象，它與近年來中國工業設計的快速迭代相呼應。以手機設計為例。早期，功能機的設計多以模仿為主，外觀和功能相對單一，難以滿足消費者對個性化的追求。隨着智能手機時代的到來，公眾對手機的審美需求迅速提升，從外觀設計到功能體驗，都對“美”有了更高的期待。這種對美感需求的增加，不僅推動了手機行業的高質量發展，也體現了公眾對美的追求從“可用”到“好看”再到“精緻”的進階。

這一波工業設計的迭代，恰逢中國創意經濟集中爆發的時期。數據顯示，造型設計已成為購車決策的重要因素之一，設計驅動型經濟正在形成。設計不再只是錦上添花，而是直接創造商業價值的主要生產要素。更深遠的變革在於審美啓蒙的社會效應。理想汽車通過爭議性設計引發全民討論，讓“奶爸車”成為審美碰撞的公共議題；vivo S系列手機通過不斷創新的設計語言，將東方美學融入機身設計，掀起民間美學討論熱潮。

放眼未來，工業設計的優化可能成為中式設計範式建立的縮影。從手機到汽車，中國製造業正在完成一場“美學革命”。關於優化車牌設計建議如同一面稜鏡，折射出民眾的美感訴求：當“美”多了硬實力的涵義，當文化自信轉化為設計話語權，“中國製造”向“中國創造”的跨越便有了更具象的載體，人們的生活也有更多美的選擇。美學走進大眾，走進生活，不僅體現在工業設計的優化上，更體現在全民對美好生活的追求與實踐中。

最近這段時間，從優化車牌設計建議引發的網絡熱議，到中國美術館“美在生活——我們在幸福中美術作品展”引發的參觀熱潮，都生動展現了美學與生活的深度融合。美不只是藝術的專屬，也滲透到日常生活的方方面面。這既是中國社會審美升級、創意經濟崛起的縮影，也是人民對美好生活嚮往的生動體現，更藴含着巨大商機和高質量發展契機。（作者是北京語言大學新聞傳播學院講師、碩士研究生導師）