固態電池加速產業化 機構密集調研相關公司

證券時報記者 張娟娟

2025年以來，固態電池產業化進程大事不斷。

3月11日，長安汽車發佈的投資者關係活動記錄表顯示，公司正在加快推進下一代電池研發進度，長安金鐘罩全固態電池預計將在年底前實現功能樣車首發，2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產。

此前，比亞迪宣佈2027年左右啓動全固態電池批量示範裝車應用，2030年後實現大規模上車。奔馳基於全新固態電池技術的測試車輛已正式上路測試，單次充電續航里程輕鬆突破1000公里。豐田汽車研發的高性能全固態電池僅需10分鐘即可充滿，續駛里程有望達到1000公里甚至突破1200公里，預計在2026年實現量產。

此外，3月6日，長三角物理研究中心、巴斯夫新材料有限公司與北京衞藍新能源科技股份有限公司在北京簽署合作協議，宣佈共同開發和應用下一代固態電池專用電池包技術。

研究機構EVTank數據顯示，2024年全球新能源汽車銷量超過1800萬輛。如今，新能源汽車產業的發展已進入“拼技術”的時代。傳統的新能源汽車普遍採用鋰離子電池，然而，大多數電動車續航里程在400~600公里，實際“達成率”更低，開長途時不得不留意電量，頻繁尋找充電站。

固態電池或許能成為“里程焦慮”的終結者。固態電池採用固體電解質替代傳統鋰電池中的液體，這一改變不僅大大提高了電池的安全性，杜絕了起火爆炸的風險，還顯著提升了能量密度。也就是説，固態電池體積變小了，儲存的電量卻更多。

憑藉高能量密度、高安全性、長循環壽命等顯著優勢,固態電池被視為下一代電池技術的終極方向。前瞻產業研究院預計，到2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，全固態電池市場規模將達到172億元。

固態電池正在改寫全球汽車產業格局。工信部最新數據顯示，我國固態電池相關專利申請量在2024年下半年激增，總量達日本的3倍。

在固態電池即將進入產業化的背景下，上市公司積極佈局。根據同花順數據，佈局固態電池的A股公司達到180家。今年以來，A股固態電池板塊整體漲幅超過15%，位居熱門指數上游水平。

從具體公司來看，3月12日，冠盛股份股價漲停，公司正在建設半固態磷酸鐵鋰電池產線，項目規劃產能2GWh。逸飛激光漲幅超過10%，公司電芯裝配線可適用於半固態/固態電池的生產。長城汽車、領湃科技等相關個股漲幅均超過5%。

截至3月12日，上述180家公司中，接近40家公司年內股價漲幅超過30%，位居前三的分別是華豐股份、武漢藍電及聖陽股份，漲幅均超過80%。其中華豐股份與中國科學院上海硅酸鹽研究所李馳麟團隊合作研發新型儲能電池，主要技術路線是鋰金屬固態電池。另外，冠盛股份、長虹能源、力佳科技等公司股價漲幅均超過60%。

上述180家公司中，年內獲得10家及以上機構調研、股價漲幅低於15%且2024年業績為非虧損狀態的公司有10家。新宙邦調研機構數量最高，獲得180家機構調研，股價年內跌幅超過8%，公司在固態電解質領域的研究投入多年，專利申請累計超過30件。

廈門鎢業年內獲得90餘家機構調研，公司2024年淨利潤17.4億元，同比增長8.6%，公司固態電池用正極材料已實現百公斤級樣品供貨，固態電解質已實現噸級生產，產品穩定可靠。

福田汽車、長安汽車、潔美科技均獲得30家以上機構調研。其中福田汽車股價年內下跌4%以上，公司正積極與清陶能源合作，開展商用車固態電池系統的研發工作，2024年公司業績處於下滑狀態，主要系重卡行業競爭激烈。

（本版專題數據由證券時報中心數據庫提供）