新能源汽車補能難題依舊，充電樁收費亂象引“焦慮”

【環球網消費綜合報道】隨着新能源汽車的普及，充電樁的佈局和收費問題成為車主們關注的焦點。儘管充電樁數量有所增加，但服務費、停車費等收費亂象導致車主“充電焦慮”持續存在。

中國新能源汽車市場在快速發展的同時，補能問題日益凸顯。據中國充電聯盟數據顯示，截至2024年底，全國充電基礎設施累計數量為1281.8萬台，而新能源汽車保有量達到3140萬輛，平均每2.45輛新能源車擁有一根充電樁。然而，車主們面臨的“充電焦慮”並未因此緩解。

調查發現，充電樁的收費標準和繳費方式複雜多樣，車主在充電過程中常遭遇高額服務費、停車費等問題。在北京，一位特斯拉車主在市區充電時，半小時內費用高達80多元，其中服務費竟比電費還高。

充電樁的收費項目包括充電費、服務費和停車費，且不同運營方的收費標準各不相同。特別是在人流量大的商圈附近，服務費更為昂貴。目前，我國充電樁運營商主要分為四類，包括充電樁生產與運營一體化企業、第三方充電網絡運營商、電網企業自建的充電樁網絡以及車企自建的充電網絡。

此外，超時佔用費的問題也備受爭議。一些充電樁在充電完成後，對超時佔位的車輛收取高額費用。例如，特斯拉的超時費標準分兩檔，高峯時段每分鐘可達6.4元，而蔚來、小桔充電等也有類似的收費規定。

對於充電樁收費亂象，中國消費者協會數據顯示，充電樁相關的消費投訴呈上升趨勢。專家指出，充電樁的建設和維護成本較高，僅靠電價收入難以覆蓋成本，部分運營商可能通過提高服務費等方式來彌補虧損。同時，市場競爭激烈及監管缺失也是造成“充電刺客”現象的重要原因。

為解決這一問題，行業專家建議，首先應要求共享充電樁企業做到價格透明，並將違規案例向社會公開曝光。此外，需從規範充電樁的投資、建設和運營入手，確保產業健康發展。上汽乘用車鄭州分公司總經理丁波提出，應從政策支持、電網設施升級和商業模式創新三個方面加強新能源汽車充電設施建設。

充電樁行業面臨的挑戰和機遇並存，需要政府、企業和社會共同努力，推動新能源汽車補能服務的高質量發展，以緩解車主的“充電焦慮”。（文馨）