“港車北上”破紀錄，“粵車南下”今年開啓

【環球時報綜合報道】香港和內地交流頻繁，“港車北上”新申請數突破10萬輛，“粵車南下”也將在今年開啓。

香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶15日透露，“港車北上”自2023年7月1日正式實施以來，申請過程全部都是在網上處理，新申請數已突破10萬大關。2023年共收到4萬多輛符合資格港車新申請，2024年約5.2萬輛。今年頭兩個月，再收到約8000輛新申請，至今已共有超過10萬輛新申請，其中約9.6萬輛已完成審批程序並獲發許可證，成績令人鼓舞。

陳美寶表示，香港特區政府一直與內地有關部門緊密溝通，適時優化安排，為市民提供更便利的出行服務和更佳體驗。例如今年初提高“港車北上”申請數目，由每個工作日400宗增加至500宗，旨在更好地應對新申請和續期申請需求。與此同時，“粵車南下”將於今年內推出，局方也會做好準備。

根據廣東省交通運輸廳早前發佈的《廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動化停車場的管理辦法（徵求意見稿）》，“粵車南下”首階段經港珠澳大橋珠海口岸出入香港口岸自動化停車場，不能進入市區範圍，離港時原路返回。廣東省會分批有序開放申請，申請成功的粵車應自進入香港後的6個月內駛離香港，返回內地。陳美寶表示，香港方面已為此做好準備。

香港立法會議員張欣宇15日在接受港媒採訪時表示，“粵車南下”在試行階段可吸引兩類人自駕來港，一是內地來港搭乘飛機的旅客，他們習慣駕車且停車地點較為靠近機場，因此其需求得以滿足；二是希望體驗港珠澳大橋的旅客，“因為來港之後也不能進入市區，駕車對整個來港行程意義不大，這部分熱度未必會維持很久。” 

至於下一階段計劃要如何擴張，張欣宇建議特區政府效仿廣東省早年對“港車北上”的要求，例如設置一定投資門檻，“最開始申請粵港兩地車牌，要求申請者在廣東有一定投資額，最初高達800萬元、1000萬元人民幣，後來要求逐漸降低。”張欣宇解釋，作為車輛的容留地，香港和廣東省對“粵車南下”與“港車北上”的政策初心非常相似，即吸引外地車輛到埠，以帶動、振興本地經濟，不同之處在於香港城市交通容量更為有限，可接納粵車數量更少，“如果下一階段，我們允許大規模申請，但每次只能放出很少的名額，對於輪候人士來説每次抽籤都抽不中，相信體驗也不會好，不如直接回到政策原意，從高端旅客入手，將‘粵車南下’配額作為一個禮遇，一舉兩得。” （李賀）