韓國掀起纜車建設熱潮，引發生態爭議

【環球時報駐韓國特約記者 黎枳銀 任曉雅】據《韓國先驅報》16日報道，韓國近年來新建多條纜車索道，加速推進觀光纜車項目建設，但引發有關損害生態環境的爭議。

報道稱，韓國首爾市計劃開通連接明洞站與知名旅遊景點南山山頂的第二條纜車，全長832米，索道上設25個10人座車廂，每小時的載客量可達1600人。在首爾居住多年的德國人瑞秋·林德曼得知該消息後興奮不已。她説，纜車一到週末就大排長龍，新增一條纜車線路既能緩解排長隊現象，遊客也能透過纜車大玻璃窗欣賞城市夜景。

江原道襄陽郡也將在今年下半年開工修建一條可一眼盡收山景的雪嶽山五色纜車。這條新索道全長3.3公里，計劃今年下半年開工，2027年正式投入運營。當地居民崔鎬善認為，這將極大地方便老年遊客遊覽。此外，位於釜山中心地區的荒嶺山也將於2027年新建索道，橫跨市內四大核心區。

據報道，韓國共有41條索道正在運營中，其中17條在過去5年內建成。全羅南道麗水2014年開通的水晶吊艙海上纜車是成功典範之一。作為韓國首條跨海纜車，麗水海上纜車年接待遊客超過1300萬人次，帶動當地旅遊業復甦。被稱為“韓國版張家界”的江原道原州於今年2月開通小金山纜車，附近餐廳業主樸亨培説，外國遊客和網紅明顯增多。

然而，並非所有纜車項目都能盈利。據韓國金融監督院披露的數據，韓國釜山松島海上纜車2020年虧損104億韓元（1000韓元約合5元人民幣）。同期，忠清北道堤川清風湖畔纜車虧損236億韓元。     

環保人士警告，纜車線路會對沿途自然景觀、風景環境和林木植被造成破壞與影響。綠色韓國聯盟的徐載哲表示，韓國約有1000只野山羊，其中三成左右生活在雪嶽山。在山頂修建纜車站會破壞這些動物的棲息地。京畿道華城市民鄭惠玉批評稱，纜車站周邊垃圾與噪音問題嚴重。她表示，不能為了經濟利益而犧牲生態環境，“不加節制地開發利用環境，只會導致山地的生態環境遭到空前破壞”。