國泰集團以近百億利潤宣告重建完成，“定位”成為完成重建關鍵詞

【環球時報綜合報道】在香港發佈全年業績報告的次日，國泰集團13日再次針對年報在深圳舉辦媒體溝通會。在國泰完成重建並於2024年繼續取得穩健財務表現後，國泰集團行政總裁林紹波回顧了過去兩年的“難忘歷程”，並強調“植根香港、背靠祖國、聯通世界”這一戰略定位的正確性和重要性。

從投資計劃、產品升級，到航線佈局、人力建設，從林紹波的介紹中不難看出，堅持併發揮好這一定位仍將是國泰最獨特的優勢，國泰也將基於此迎接其100個航點、100架新飛機以及1000億港元投資的新發展階段。

“定位”成為完成重建的關鍵詞

無論對公司、管理層，還是投資者和乘客，國泰集團2024年的表現都是令人滿意的。根據12日發佈的年度業績報告，2024年，國泰集團營收同比增加10.5%至1043.71億港元；股東應占溢利同比上漲1%至98.88億港元。值得注意的是，2023年國泰集團取得的97.89億港元淨利潤已經是此前十年的最高水平，2024年這一數字仍實現增長。

林紹波表示，貨運需求強勁、整體客運量上升、燃油價格下降以及成本效益同比提升等因素共同推動了2024年國泰集團穩健的財務表現。

通過這份財報，國泰宣告為期兩年的重建之旅正式完成。“過去兩年是一個非常難忘的階段”，林紹波在總結這段“觸底反彈”的時期時，將“定位”作為最重要的關鍵詞，這既包括“植根香港、背靠祖國、聯通世界”的集團定位，也涉及國泰航空和香港快運的“雙品牌”戰略。

林紹波説，“植根香港、背靠祖國、聯通世界”並非只是一個口號，而是意味着國泰需要將來自香港、內地，以及國際的不同元素融入到集團運營的每個環節，將這種獨特定位的優勢體現在方方面面。

另一方面，國泰集團旗下的國泰航空與香港快運也在強化“高端航司+低成本航司”的差異化發展，清晰的定位得以滿足不同乘客的需求。

財報顯示，2024年，國泰航空和香港快運全年乘客量總共增加超過30%。

不斷展示對內地市場的重視和決心

在以新戰略定位引領公司發展過程中，國泰過去兩年向內地市場投入了大量資源和精力，以達成香港、內地，以及國際市場業務的齊頭並進。

讓乘客有直觀感受的就是大規模增加的內地乘務員。國泰顧客及商務總裁劉凱詩13日透露，目前國泰旗下兩家航司已有超500名具備內地背景的乘務員，並一直在加強整個多元化團隊關於普通話和中華文化的學習。

林紹波表示，預計到今年底，國泰會有約1000名內地背景的乘務員，佔整個集團乘務員團隊的10%。此外，國泰也將繼續積極招聘機務、工程、IT等方面的人才以及見習飛行員。

在13日的媒體溝通會現場，即將自4月1日起出任國泰集團中國內地董事的鄭家駒也在內地媒體面前亮相，這也是國泰首次設立中國內地董事職位。據悉，設立董事級職位是為進一步加強中國內地整個團隊的戰略性發展。

本月初，國泰航空宣佈將於4月28日起開設每週四對往來香港與烏魯木齊的直航航班。劉凱詩表示，開通香港至烏魯木齊航線意味着國泰航空可以更方便聯接共建“一帶一路”的重要國家，“意義重大”。

在激烈競爭中持續加強差異化

雖然完成了重建的“歷史性任務”，但國泰在2025年的發展依然面臨新挑戰。

在2024年的業績報告中，國泰航空的收益率下降12%，低成本航司香港快運收益減少23%，反映出行業內的競爭日趨激烈。此外，去年在電商需求帶動下貢獻240億港元營收的國泰貨運業務，也可能在充滿不確定性的全球貿易中遭遇挑戰。

但機遇也同樣龐大。一方面，內地旅客的國際出行需求持續高漲；另一方面，在“過境免籤”等開放政策助推下，“China Travel”吸引大批歐美遊客。對國泰而言，中轉業務仍有良好前景。香港本身的國際航空樞紐地位也隨着香港國際機場三跑系統在去年開通得到進一步鞏固。

面對挑戰和機遇並存的2025年，林紹波為團隊定下的主要任務是“通過抓細節提升質量”，這一任務的背後，實質上是國泰不同業務板塊都試圖通過更大程度的差異化實現“脱穎而出”。

去年10月，國泰航空新的爾雅公務客艙開始投入運營，此後還將在波音777—9客機上推出全新頭等艙；今年夏季，國泰航空在北京首都機場的貴賓室將在裝修後重新開放；未來，國泰還將迎來一批新飛機，更新現有機隊。

“我們希望做到全球最佳的高端航司，因此我們不只是拼票價，而是希望通過更好的服務和產品讓乘客願意支付合理的價錢”，林紹波説。

香港快運這家低成本航司也開通了一些相對小眾的航線，如香港至日本小松，為粵港澳大灣區旅客提供了更多選擇；國泰貨運則計劃繼續加強針對特殊貨物的專業運輸服務，減少市場波動帶來的影響。（成仲）