低空經濟乘風起
樓宇間外賣投遞暢通無阻、城市間物資運輸高效智能、田間地頭施肥作業精準便捷……這些都是低空經濟融入現實生活的生動寫照。近年來，作為新質生產力重要代表的低空經濟，加速走進大眾視野。我國完備的基礎設施建設、強大的創新與生產能力、完整的產業鏈配套，以及高速發展的大數據、人工智能產業，為低空經濟壯大提供了有力支撐。
恰逢其時
2024年被稱作“低空經濟元年”。這一年，從《政府工作報告》首次把低空經濟列為“新增長引擎”，到黨的二十屆三中全會提出“發展通用航空和低空經濟”；從各地積極佈局、資本競相湧入，再到國家發展改革委成立低空經濟發展司，我國發展低空經濟的政策日益有力，路線愈發清晰，動力更加充足。近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《提振消費專項行動方案》，提出要加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅遊、航空運動、消費級無人機等低空消費。中國民航局預測，今年我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年更有望攀升至3.5萬億元。
“發展低空經濟是黨中央、國務院作出的重要戰略部署，是發展新質生產力和推動經濟轉型升級的重要方向。”中國工程院院士、北京航空航天大學教授向錦武表示，低空經濟涵蓋低空製造、飛行、保障及綜合服務等多個領域，產業鏈條長、應用場景廣、帶動效應強，對推動製造強國、科技強國、交通強國建設意義重大。
eVTOL（電動垂直起降飛行器）是近年來低空經濟中的“網紅”產品。憑藉外觀酷炫、靈活便捷、低噪環保、安全智能等優勢，被視為未來城市“最後100公里”的出行新選擇。沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮介紹，2025年企業將開展載人飛行試驗，計劃在2026年完成適航取證。目前，沃飛長空已與工銀金租簽訂首批120架AE200機型意向採購訂單，與華龍航空簽訂首期100架訂單。
同樣見證低空經濟快速發展的倍飛智航，也是一家從事eVTOL研發製造的企業。公司創始人兼董事長張曙光認為，低空經濟作為國家戰略性新興產業，得到中央和地方的大力支持，迎來了前所未有的發展機遇期，有望像新能源汽車一樣，成為又一張“中國產業名片”。
發揮優勢
不久前，中國航空工業集團自主研發的“祥雲”AS700載人飛艇輾轉1500多公里，亮相貴州黔東南“村BA”賽場上空，為鄉村體育賽事增添了獨特的科技魅力。
航空工業特種飛行器研究所航空裝備事業部常務副總經理羅希延介紹，2024年AS700載人飛艇在荊門、珠海、紹興、台江等地開展了乘感體驗和應用場景演示飛行，體驗人數超過1000人，反饋良好。截至2024年年底，AS700已獲得23架訂單，簽署了164架意向訂單，市場潛力巨大。
放眼全國，各地積極探索低空經濟發展路徑，培育創新生態。山東省提出，到2027年培育10家以上產業鏈龍頭企業，100家以上科技型中小企業、專精特新企業和製造業“單項冠軍”企業；湖北省力爭到2027年產業規模突破1000億元；深圳市計劃到2026年建成1200個以上低空起降設施，構建融合通信網絡體系。
向錦武認為，我國低空經濟產業鏈在完整性和協同性上優勢明顯，已形成覆蓋上游研發製造、中游運營服務、下游應用市場的全鏈條生態體系。產業鏈各環節協同發展，推動了技術創新和商業模式創新。以長三角、珠三角為代表的產業集羣，實現了資源的高效整合和優勢互補，提升了我國低空經濟的整體競爭力，為產業發展奠定了堅實基礎。
創新為要
“低空經濟是技術密集型產業，技術創新是其發展的核心驅動力。”向錦武認為，各地應圍繞低空產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈佈局產業鏈，形成創新與產業相互促進的良性循環。在無人機、通航製造、空中交通管理等領域，突破關鍵技術瓶頸，提升產業核心競爭力。
人才是第一資源，創新是第一動力。低空經濟的蓬勃發展催生了大量新崗位人才需求，向錦武建議，重視人才培養，推動創新、產業、資金、人才“四鏈”深度融合。通過建立科研機構、高等院校和企業間的緊密合作關係，搭建產學研用一體化創新平台，促進科研成果轉化應用。還可設立專項基金、提供政策支持，吸引高端人才投身低空經濟領域，為產業發展提供持續的人才保障。
安全性是低空經濟發展的重中之重。如何統籌發展和安全，實現市場需求和安全保障能力的動態平衡，是行業企業必須首要解決的問題。
郭亮介紹，沃飛長空生產的AE200機型，全機旋翼分佈於3個高度層，採用側傾安裝設計，可有效降低人員和重要機載設備受擊風險。
“低空飛行器從研發到生產再到應用，是一個漫長的過程，安全性是最大的挑戰。如果沒有安全作為保障，那一切設想都是空中樓閣。”張曙光表示，企業需要通過實際運行來建立真實的安全性測試，最大程度發現各種風險隱患，不斷優化產品的安全性能，做到萬無一失。
低空經濟“起飛”前將是一場長跑，這個週期可能是5年甚至更長，需要企業有足夠的耐心，經得起時間的考驗。張曙光認為，只要按照國家方針政策指引的路線堅持走下去，政府、行業、企業羣策羣力、協同發展，必將開創低空經濟發展新局面。