大國基建+1 我國首座設計時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道貫通

3月26日，我國高速鐵路網沿海通道的重要組成部分——汕汕高鐵迎來新進展：汕頭至汕頭南段關鍵控制性工程汕頭灣海底隧道成功貫通，這也是我國首座設計時速350公里、單洞雙線的高鐵海底隧道。

上午，隨着最後一層巖體成功破除，“永平號”盾構機順利露出，意味着汕頭灣海底隧道正式貫通。盾構機的直徑達到14.57米，相當於5層樓左右的高度。

汕頭灣海底隧道全長9781米，最深處距離海面98.5米，所處海域位於8度高烈度地震區，隧道共需要穿越17條斷層破碎帶，其中，盾構段既要穿越長距離的堅硬花崗岩地層，礦山段又要解決穿越僅2米多覆巖的軟弱地層難題，建設難度大，施工工藝複雜。歷經5年左右的時間建設，汕頭灣海底隧道為我國高鐵海域隧道建設積累了有益經驗。

在海底隧道實現貫通後，盾構機要再向前空推約463米，到達指定位置後再進行拆機。這也將是國內首次實施超大直徑盾構海底洞內拆解。

汕汕高鐵汕頭南至汕尾段已於2023年底先行通車，*汕頭灣海底隧道貫通後，剩餘段汕頭南至汕頭段預計今年年底具備通車條件。*未來全線建成通車後，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵等共同組成我國高速鐵路網沿海通道部分，打通粵港澳大灣區經粵東地區直達長三角地區的大通道。

（總枱記者 魏星 吳媚苗）