多國遭“致命衝擊”，並醖釀報復行動，美國“汽車關税”引強烈不滿

【環球時報駐美國、德國特約記者 蕭達 青木 王逸】當地時間26日，美國總統特朗普在白宮簽署行政令，宣佈對所有進口汽車以及關鍵汽車零部件徵收25%關税。他還稱，汽車關税將會是永久的。這是繼美國對全球鋼鋁產品加税等措施後“關税戰”的再次重大升級。與此前鋼鋁產品關税相比，汽車關税被認為將對美國的近鄰加拿大、墨西哥以及歐盟、日本、韓國等盟友的經濟產生“致命衝擊”。許多國家迅速作出強硬反應。加拿大總理卡尼表示，特朗普的汽車關税是對加拿大的“直接攻擊”，並直言將研究包括報復性關税在內的應對措施。與此同時，許多美國公司和美國媒體則擔憂加徵汽車關税可能反噬美國經濟。美國有線電視新聞網（CNN）估計，加税可能令美國生產的汽車的成本每輛上漲3500美元至1.2萬美元。就連特朗普聲稱會從加税中得利的美國電動車企特斯拉CEO馬斯克也稱：“關税對特斯拉的影響仍然重大。” 中國外交部發言人郭嘉昆27日表示，美方的做法違反世貿組織規則，損害以規則為基礎的多邊貿易體制和各國人民的共同利益，也無益於解決自身的問題。

“新的關税重錘”

“特朗普新的關税重錘：所有汽車加徵 25% 關税。”據德國《圖片報》報道，特朗普26日在白宮簽署加徵汽車關税的行政令時聲稱，加徵關税可能在未來兩年內為美國增加6000億到1萬億美元的收入，“這將用於大幅減少債務”。他強調，汽車關税將會是永久的，而“如果在美國製造汽車，則無需繳納關税”。當記者問其親密顧問、特斯拉首席執行官馬斯克是否對汽車關税發表過建議時，特朗普表示沒有，但他強調這些關税對馬斯克的特斯拉工廠有利，“在我看來，任何在美國有工廠的人都將受益。”

據美聯社報道，白宮當天還公佈了一份汽車關税的説明文件。文件顯示，25%的關税將適用於進口乘用車和輕型卡車，以及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件，必要時將擴展至其他零部件。此外，在美墨加協議框架下，汽車進口商可認證美國產的部分，但非美國產的部分仍將加徵25%的關税。

《華盛頓郵報》稱，這次對全球汽車加徵關税是特朗普就職兩個多月來一系列“關税戰”的再次重大升級。此前，特朗普相繼對來自中國、加拿大和墨西哥的商品，以及從各國進口的所有鋼鋁產品加徵關税，他還宣稱將從4月起對全球所有國家徵收所謂“對等關税”。報道稱，特朗普提高進口汽車的關税，對全球貿易體系是一個直接打擊。去年美國進口汽車、零部件總金額達創紀錄的 4743 億美元。在美國銷售的通用、福特等美國品牌汽車，許多都在墨西哥和加拿大組裝，零部件則大多來自歐洲和亞洲國家。

日本共同社27日稱，據美國政府部門統計，2024年美國新車銷量約1600萬輛。其中進口汽車約800萬輛，佔到總銷量的五成左右。在美國進口的汽車中，來自墨西哥的進口汽車約296萬輛，位列第一，其次為韓國約154萬輛、日本約138萬輛、加拿大約107萬輛。德新社稱，去年美國進口歐洲汽車約78.5萬輛，其中44.7萬輛來自德國。

多國表態強硬

由於汽車業在上述多國都是佔GDP比重非常大的關鍵產業，這些國家立即對美國加徵關税作出強硬回應。加拿大總理卡尼26日指責特朗普的汽車關税是對加拿大的“直接攻擊”。他在加拿大汽車業中心安大略省的競選活動中表示：“我們將捍衞我們的工人，捍衞我們的公司，捍衞我們的國家。很明顯，特朗普背叛了我們的貿易協定。”卡尼表示，正在研究包括報復性關税在內的應對措施。安大略省省長福特26日在社交媒體上發文稱：“我完全支持聯邦政府準備報復性關税，以表明我們永遠不會退縮。”他指責特朗普造成了“混亂和不確定性”。

《墨西哥商業新聞報》稱，墨西哥總統辛鮑姆當天表示，政府正與汽車等各工業部門密切合作，為一切可能發生的情況做好準備。“如果未能就關税達成協議，墨西哥將對美國採取行動”。正在美國訪問的墨西哥經濟部長埃布拉德稱，墨西哥“將以有利於本國的方式使用一切可用的手段”應對汽車關税。

德國《法蘭克福匯報》稱，德國經濟界和政界人士呼籲歐盟作出強硬回應。德國經濟部長哈貝克27日稱：“現在至關重要的是，歐盟必須對關税作出果斷回應——必須明確表示，面對美國，我們不會退縮。”彭博社稱，法國已敦促歐盟採用最強有力的貿易武器“反脅迫工具”，來應對特朗普的貿易威脅。歐盟委員會主席馮德萊恩26日稱：“作為一個由 27 個成員國組成的強大共同體，我們將共同努力保護整個歐盟的工人、企業和消費者……歐盟將通過談判解決問題，同時維護自身利益。”

對於加拿大和歐盟的強硬表態，特朗普27日再次威脅稱：“如果歐盟與加拿大聯手對美國造成經濟損害，那麼兩者將被徵收遠超目前計劃的大規模關税。”

日本首相石破茂27日在國會表示，在應對美國汽車關税的問題上，日本政府“將把所有選項放在桌面上”。他稱，日本是對美國投資最多的國家，為美國創造了大量就業。“我們正在考慮所有選項，以尋求最有效的應對措施。我們需要考慮什麼最符合日本的國家利益。” 石破茂重申日本政府正在“強烈”要求日本汽車獲得美方的關税豁免。日本共同社稱，美國是日本第一大汽車出口目的地。汽車產業涉及範圍較廣，此次美方加徵關税的負面影響可能將波及日本整體經濟。

美聯社稱，眾多外國政府迅速對汽車關税作出強硬反應，這表明特朗普的關税政策可能引發多國報復性措施，甚至升級為一場更廣泛的全球貿易戰，將嚴重損害世界經濟。

美國經濟將被“反噬”

與此同時，美國國內對特朗普汽車關税的反對聲音也不斷傳出。《華盛頓郵報》稱，美國許多商業團體對這些關税進行了抨擊，稱這些關税即使對美國汽車業也將“造成無法彌補的損害”。美國汽車研究中心稱，汽車關税將使美國消費者購買汽車的成本增加數千美元，影響新車銷售並導致失業。

CNN稱，由於汽車製造商們根本無法將整個供應鏈轉移回美國，對進口汽車和零部件加徵關税也將推高美國汽車生產成本，美國工廠每輛汽車的生產成本將上漲3500至1.2萬美元。

墨西哥《金融家》引述經濟部長埃布拉德對美方官員説的話稱，美國加徵汽車關税，同樣會影響在墨西哥設廠的美國企業，“那就是在對你們自己的企業加税”。據報道，去年美國進口汽車最多的企業之一是美國通用汽車公司。

特朗普26日稱，此次出台的汽車關税旨在保護美國的汽車製造業。他還稱已經與福特和通用等汽車製造巨頭取得聯繫，並邀請他們在美國設廠。但在特朗普宣佈汽車關税的消息後，這幾家美國公司股價大跌4%到7%。對於特朗普稱特斯拉會從汽車關税中獲利，特斯拉CEO馬斯克在社交平台X上發文稱：“特斯拉並非毫髮無損。關税對特斯拉的影響仍然重大。”

“特朗普無休止的關税威脅將反噬美國經濟。”英國《經濟學人》稱，鑑於關税本質上是對消費者徵税，美國大多數企業主和投資者寧願不享受特朗普所説的“解放”。報道稱，關税戰導致美國經濟陷入混亂甚至癱瘓，美聯儲主席鮑威爾談到美國經濟不確定性時稱：“沒有人可以作出充滿信心的預測。”

“在特朗普的迴歸顛覆西方之際，飽受重創的歐洲展開對華外交攻勢。” 香港《南華早報》稱，近幾天來，意大利參議長拉魯薩、葡萄牙外長蘭熱爾、法國外長巴羅、歐盟貿易和經濟安全事務委員謝夫喬維奇相繼訪華。西班牙首相桑切斯4月訪華。澳大利亞總理阿爾巴尼斯27日在澳大利亞廣播公司節目中表示，澳大利亞打算發展與印太地區國家的關係，使全球貿易關係多樣化，以應對美國的關税政策。 

“在我的家鄉瑞典，有一則非常著名的童話故事叫《尼爾斯騎鵝旅行記》，根據這個故事改編的動畫片曾在中國上映。我從小就看這個故事，從中學到了一個道理：真正的友誼是在共同經歷中建立的。”梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松27日在《人民日報》撰文稱，過去10年間，我們與中國合作伙伴共同投資超過1000億元人民幣，如今，我們正繼續投入超過140億元人民幣。他強調，“當前，全球汽車市場正面臨諸多挑戰，但我相信，投資中國市場是自然而然的選擇”。