芯擎科技汪凱：大矩陣破局智駕平權，以開放生態擁抱汽車產業新變革

【環球網智駕報道 記者 王雨琪】“在智能化浪潮下，誰更能開放合作，誰就能率先引領產業拐點的到來。”芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱在芯擎科技2025生態科技日中表示。

在產業變革的浪潮中，智能化已成為車企決勝未來的關鍵戰場，任何猶豫不決都可能導致企業出局。這種競爭壓力正快速向產業鏈各環節傳導，倒逼每個參與者加速轉型。

在汪凱看來，全面的芯片矩陣不是簡單堆砌算力，而是要幫助車企填平從入門到高階的智能化需求斷層。通過同源軟件架構，適配算力需求，為車企擁抱智能化浪潮提供及時、差異化的支持。

智駕平權加速，芯片佈局聚焦大矩陣

隨着智駕平權加速到來，越來越多的車企正試圖在智能駕駛市場中佔據一席之地，而車載芯片作為智能駕駛系統的核心樞紐，不僅決定着智駕體驗的優劣，更關乎車企能否實現技術的大規模商業化應用，其戰略價值不言而喻。  

與此同時，如何確保用户獲得安全、可靠的智駕體驗，已成為衡量智駕平權的關鍵指標。因此，如何平衡好車載芯片的性能與成本，打造最優“質價比”解決方案，成為眾多芯片廠商亟待攻克的核心課題。

汪凱直言，當前市場對L2/L2+級智駕的需求呈現爆發態勢，但不同價位車型需要差異化的解決方案。“目前看來，低中端車型主要聚焦AEB、輔助駕駛、高速NOA，而高端車型則追求更舒適的座艙體驗、城市NOA乃至全場景自動駕駛。”汪凱稱，真正的分水嶺在於能否幫助車廠用合理的成本實現功能與安全的平衡。

對此，芯擎給出了12組不同的芯片大矩陣，在“龍鷹一號”和“星辰一號”的基礎上，芯擎發佈“龍鷹一號Lite”“龍鷹一號Pro”“星辰一號Lite”以及AI加速芯片，全面升級的“龍鷹二號”芯片預計明年正式推出，從而滿足主機廠多樣化的裝載需求。

這樣的產品佈局也正在轉化為商業勢能。據介紹，目前“龍鷹一號”已在海內外多家車廠定點達30餘款主力車型，為包括吉利領克系列、銀河系列、一汽紅旗和大眾、斯柯達品牌在內的全球車型提供智能座艙解決方案，芯擎也是國產智能座艙芯片首個成功“拿下”國際市場的供應商。

艙駕融合重構產業格局，開放生態成破局關鍵

在半導體產業，產能投資成本與週期遠高於其他行業。面對市場需求日益多樣化，車企對芯片供應商提出了更高的要求，既需要其量產實力與上車經驗，又需要芯片廠商具備快速響應市場的能力。

面對這一產業背景，高度集成的“艙泊一體”“艙行泊一體”計算平台正加速普及，其通過降低主機廠的研發投入和時間成本，逐漸成為智能汽車領域的主流技術方案。

芯擎基於“龍鷹一號”開發的“艙行泊一體”單芯片解決方案，實現在一顆芯片上實現了智能座艙、輔助駕駛和自動泊車功能的高度集成，搭載該計算平台的吉利銀河E5純電SUV，高效集成了AVM、APA全自動泊車等功能。

艙駕融合的趨勢，正是市場從過去的分佈式EE架構邁向域集中式EE架構的縮影。隨着傳統汽車電子供應鏈體系進一步收斂，產業鏈價值走向技術縱深環節，新的協作形態也隨之而來。

在汪凱看來，真正的平權還需要產業鏈“擰成一股繩”。“芯擎希望以芯片為支點，始終保持開放合作的初心，不斷夯實‘大生態’模式，打破技術的壁壘，消解系統的封閉，讓產業鏈上下游的創新力量都能在芯擎的平台上大展拳腳。”汪凱稱。

汪凱介紹稱，基於“星辰一號”7nm車規芯片，芯擎科技為上下游合作伙伴搭建了一個開放的全場景生態平台“芯擎方舟”，從芯片基礎能力，操作系統、系統軟件、中間件、算法算子庫、AI工具鏈，生態方案等方面開放賦能，提供一站式的算法開發和端到端的大模型部署，同時具備數據流調優，規劃控制整車適配，以及數據閉環端雲結合的能力。

封閉的系統只能造出盆景，開放的生態才能孕育出森林，這同樣是智能汽車時代的企業的生存法則。從定義智駕平權到重構產業生態格局，芯擎科技始終秉持一個信念：讓技術真正成為普惠工具，賦能產業鏈上下游夥伴共同成長，攜手推動汽車智能化時代的全面到來。