“鋼鐵駝隊”馳騁山海，奏響中國—東盟合作“共贏曲”

南國春早，邕江潮湧。在南寧國際鐵路港的集裝箱堆場裏，龍門吊精準起落，中越班列鳴笛啓程，滿載貨物的列車如鋼鐵駝隊般穿越層巒疊嶂，將“中國製造”輸往東盟腹地。近日，2025中國網絡媒體論壇採訪團一行走進南寧國際鐵路港，實地探訪該港如何暢通跨境物流通道，促進中國—東盟跨境產業融合發展。

物流升級，跑出跨境合作“快時速”。南寧國際鐵路港中越班列的“快”，既是運輸效率的提升，更是區域合作的突破。2023年國鐵南寧局完成湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造，列車運行時速提高到90公里，從中國南寧南站到越南安員站的運輸總時長由40多個小時壓縮至最快14個小時。“快”的背後，是中越雙方在鐵路基礎設施、通關協作上的深度磨合。中越班列採用“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，企業無需在邊境口岸重複申報，貨物從南寧南站出發當天即可完成清關並抵達越南安員站。速度的提升也催生了“時效經濟”。2024年，越南榴蓮、鮮椰等季節性農產品通過專列“搶鮮”進入中國市場，而中國的高端電子產品、精密機械則反向輸往東盟，形成“雙向快車道”。數據顯示，2025年前兩個月，廣西始發中越班列累計發運貨物5118標箱，同比增長753%。速度與效率的疊加，讓這條通道成為連接中國與東盟的“黃金紐帶”。

產業融合，激活跨境貿易“強引擎”。南寧國際鐵路港中越班列的“融”，體現在產業鏈與供應鏈的深度交織。目前，中越班列運輸貨物品類已從開行之初的基礎建材、輕工業品，逐步擴展到高端電子產品、精密機械裝備、日用百貨以及特色農產品等，運輸貨物品名拓展至262個。南寧國際鐵路港通過“兩港一區”(鐵路港、空港、綜合保税區)聯動，打造集倉儲、加工、分撥於一體的跨境物流樞紐。例如，港區推出的集拼混裝服務，允許企業將零散貨物整合運輸，降低中小型外貿企業的成本門檻。這種融合不僅限於貨物流動，更延伸至產業協作。長三角的飲料、珠三角的電子產品、西北的化工品通過班列在南寧集聚，再經越南輻射至老撾、泰國等國家。今年1月，中外運廣西有限公司通過中越班列發運貨物超1400標箱，同比增長超10倍，其運輸的聚氯乙烯、汽車配件等產品，成為越南製造業升級的重要支撐。產業鏈的“無縫銜接”，讓南寧從物流中轉站升級為面向東盟的產業合作支點。

區域拓展，繪就開放共贏“新畫卷”。南寧國際鐵路港中越班列的“拓”，是輻射範圍的擴大，更是合作層次的深化。目前，班列集貨地已覆蓋國內25個地市，跨境運輸網絡延伸至老撾、泰國、馬來西亞等東盟國家，並依託中歐班列實現與歐洲市場的銜接。2024年，廣州—南寧—越南“鐵路+鐵路”接續班列開通，為大灣區企業開闢了直達東盟的新通道，進一步激活了“雙循環”格局下的資源流動。這一拓展背後，是政策與市場的雙重驅動。南寧市成立跨境物流快速通道專班，推動中越班列常態化開行方案落地；越南鐵路部門則計劃升級邊境貨場，實現與中國鐵路的“無縫對接”。2025年，南寧國際鐵路港探索“鐵路物流總包模式”，構建神木西—南寧南—安員接續班列通道，未來有望將煤炭、礦產等大宗商品納入運輸體系，進一步釋放跨境貿易潛力。

從“路通”到“貨暢”，從“物流”到“產業”，中越班列的演進軌跡，映射出中國—東盟合作從規模擴張向質量提升的轉型。南寧國際鐵路港的實踐表明，跨境物流不僅是貨物的位移，更是技術、標準、服務的系統輸出。未來，隨着RCEP紅利持續釋放，這條“鋼鐵絲路”必將以更快的速度、更廣的維度、更深的融合，為區域經濟高質量發展書寫新的時代註腳。(明月松)