國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋順利合龍
記者從中國鐵建股份有限公司瞭解到，4月14日，隨着最後一方混凝土澆築完成，由武九客專湖北公司建設管理、鐵一院勘察設計、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設計主跨達420米，實現一跨飛越漢江，是國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋。
圖為漢江特大橋。（中鐵十一局供圖）
漢江特大橋位於湖北省十堰市鄖陽區境內，是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，其中兩座H形主塔高達186.5米，全橋共設置80對斜拉索，採用空間雙索麪體系呈扇形佈置。
據中鐵十一局西十高鐵項目楊連第隊總工程師普銀波介紹，該橋採用的梁桁組合結構是一種新型橋樑結構形式，也是首次在高速鐵路斜拉橋上使用。施工中，建設者先完成混凝土主樑的施工，然後再在其上安裝鋼桁梁。
“這樣的組合能有效控制温度引起的組合梁附加變形和徐變變形，保證剛度分佈均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經濟環保等優點。”普銀波説。
西十高鐵西起陝西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終點為湖北十堰，正線全長約255.7公里，設計時速350公里。建成通車後，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢將實現2.5小時左右到達，對助力秦巴山區鄉村振興、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。（記者樊曦）