全球首場“人機共跑”半程馬拉松，你更看好誰？

4月19日7點30分，20支人形機器人賽隊與人類跑者共同站在北京亦莊全程21.0975公里的賽道上。隨着一聲槍響，全球首場“人機共跑”半程馬拉松賽事正式開跑，讓全世界為之矚目和驚歎。

這場賽事邀請了全球機器人企業、科研院所、機器人俱樂部、高校等創新主體的人形機器人蔘賽，不僅為馬拉松賽事注入了新活力，也開啓了人機協同競技的新篇章。

賽道人機共跑，打造最美馬拉松路線

據介紹，本次比賽採用人機共跑賽道的模式，人類選手賽道與機器人賽道共用，但分屬不同賽區，這種模式對機器人而言，在環境適應、地面應對以及通信等方面都帶來了前所未有的挑戰，這在全球範圍內也是首次。

賽場上，人類跑者與“鋼鐵跑者”們從南海子公園一期南門出發，途經泡桐大道、文博大橋、通明湖公園等網紅打卡地，最終到達通明湖信息城。

長距離耐力測試，“鋼鐵跑者”們各顯“神通”

據介紹，這是人形機器人首次在開放環境下的長距離耐力測試。每個參賽機器人須具備人形外觀，實現雙足行走或奔跑，禁止輪式結構；控制方式可選手動遙控（含半自主）或完全自主。參賽團隊需確保機器人安全合規，嚴格遵守比賽線路與規則。

為確保更多機器人能夠順利完賽，參賽團隊在比賽過程中可以更換電池，也可通過更換機器人以接力形式參加全程比賽。賽道沿線還設置了多個補給站，提供電池更換、機器人維護及數智醫療等後勤保障服務。

賽事除設置冠亞季軍之外，還設置完賽獎、最優耐力獎等系列獎項，並準備科技創新研發獎勵，激勵機器人研發團隊的創新突破。

據介紹，賽事通過動態路況與複雜環境，能夠全方位檢驗機器人在運動控制、環境感知和能源管理等核心技術能力，對其性能提出多維度挑戰：既要應對長距離續航，也要在坡道、轉向等複雜路況下實現靈活運動。這也是眾多機器人企業、科研院所等機構報名參賽的原因。

值得關注的是，為了適應長距離奔跑，有的參賽機器人會採用特殊設計。在更換電池環節，部分機器人具備不關機就能更換電池的特殊功能，以此提高續航能力。在材料選用上，為實現更輕量化且更耐用的目標，賽隊也會進行獨特設計。有些機器人還會採用穿鞋的設計，而有些則會在腳底安裝耐磨設備，目的都是為了適應特殊地面狀況。

參賽隊之一的“天工隊” 發言人魏嘉星介紹，主力機型 “天工 Ultra” 經輕量化設計與算法優化，搭載自主研發的慧思開物智能平台，通過大量室內外測試，力求實現擬人化穩定奔跑。“行者二號隊” 總負責人李清都坦言，他們參賽目標不僅是獲獎，更希望展示仿生驅動優勢，推動人形機器人高效、自然發展。

人機交互共融合作，未來產業發展新起點

去年，北京亦莊半程馬拉松賽賽場上，人形機器人“天工”在起點為選手“加油打氣”，還與參賽選手一同衝過終點，成為賽事的一大亮點。今年，人形機器人賽隊們“齊頭並進、一馬當先”的盛況，更加大放異彩。

人形機器人踏上賽道奔跑，看似一小步，實則是科技和產業發展的一大步。據介紹，人類挑戰馬拉松是挑戰身體極限，而機器人跑馬拉松則是科技和產業發展的新起點。這次比賽致力於打造一個合作交流的平台，促進產業鏈上下游協同創新。