雙邊貿易額最近30多年增加6400多倍——在街頭，感知中越經貿活力

隨着中越經貿合作日益緊密，中越雙邊貿易呈現出良好發展態勢，主要邊境口岸一派繁忙景象。圖為廣西壯族自治區憑祥綜合保税區。

新華社記者 周 華攝

近日，在越南河內廣霸花市，商販將產自中國雲南的鮮花從貨車上搬運下來。

新華社記者 朱 煒攝

越南當地民眾在河內吉靈—河東線輕軌車廂裏自拍。

本報記者 沈小曉攝

超市裏的哪吒玩偶、街邊的一杯“中國風”奶茶、排隊等候一碗河粉的中國顧客、在中企承建輕軌上通勤打卡的越南姑娘……在越南首都河內，常能在不經意間發現“中國元素”。

最近30多年來，中越雙邊貿易額增加了6400多倍，越南是中國在東盟最大貿易伙伴，中國是越南最大的貿易伙伴。近日，本報記者走上越南街頭，感知中越經貿活力。

一杯奶茶

一隻蜜雪冰城的甜筒冰淇淋，在越南河內，售價約合人民幣3元。4月13日，正值週日，下午2時許，本報記者排在十多位顧客的隊伍裏，做了一個簡單的觀察：外國顧客四五位，當地顧客六七人。點單最多的當屬冰茶飲，記者手裏的這支甜筒冰淇淋，則跟國內口感幾無差別。

到河內市中心看一看，李寧、大疆、名創優品、海底撈，這些中國年輕人喜歡的品牌和商店，也吸引了許多越南年輕人光顧。“在越南，中國品牌挺多的。我時不時會買中國產品，用得都不錯。”在名創優品店內，正在選購香薰產品的越南姑娘陳玉瑛告訴記者。

這些都是街頭醒目的中國招牌，往細裏看，更有不少中國商人做着實打實的“中國元素”生意。一杯琉璃奶茶，“中國風”的包裝，親民的售價，吸引了許多年輕消費者。而這家店鋪，從外觀到產品，除了增加越南語的招牌和菜單，都是地地道道的中國味道。店家介紹，為了更好地還原口感，店裏的許多原料和設備都是直接從中國運來。

如果説大品牌出海有強大供應鏈的支撐，那小商鋪是如何做到地道原料和味道“完美”復刻的？深入“肌理”，前提是“大動脈”的互聯互通。

隨着中越國際班列開行、智慧口岸啓動建設，陸地邊境口岸互聯互通加快推進，中越兩國貨物和原料運輸更加便捷暢通。僅以中越班列為例，2024年，中國廣西壯族自治區始發的中越班列累計發運貨物超1.9萬標箱，同比增長近12倍，全年5次刷新單月發運量紀錄。

目前中越跨境鐵路合作正加速推進。近日，中越雙方明確優先加快推進兩國鐵路、高速公路、口岸基礎設施互聯互通。“未來5至10年，中越乃至地區的基礎設施互聯互通將迎來一個全新的時代。”中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平認為。

一杯奶茶，背後是持續聯通的基礎設施。

一顆榴蓮

進入產季，河內街頭的越南榴蓮多了起來。與此同時，許多人正忙碌着，為越南榴蓮進入中國商超做着準備。

中國商人周先生就是其中之一。去年，經由他的工廠，大約300個貨櫃的榴蓮進入中國市場。從火龍果到榴蓮，10年前，周先生開始到越南做水果生意，親眼見證中國消費者對進口水果的熱情攀升。為了讓越南水果更高效地抵達中國市場，近幾年，他在越南不同地區開設兩家工廠，專門處理水果採購、篩選、包裝等流程。“有政策支持，水果貿易還是很有未來的。”他説。

隨着經貿往來日益密切，荔枝、榴蓮、椰子、腰果等越來越多越南優質農產品走進中國千家萬户，成為中國消費者的新寵，也為越南人民帶來了可觀的經濟收益。越南海關總局數據顯示，2024年前11個月，越南對華出口的果蔬、水產品金額分別達到41億美元、14億美元，同比增長28.7%、23.2%。在當地，不僅種植農户能夠獲得穩定的收入，還有許多村民為進入越南的中國商家提供運輸、倉儲等服務，大家的生活越來越好。

採訪中，多位在越南做生意的中國商人表示，他們密切關注着兩國貿易的動向，關注是否有新的貿易單品准入等，這些機會都會轉化成實實在在的生意。

在世界經濟復甦乏力背景下，中越產業鏈供應鏈合作更趨緊密。中國連續20多年是越南第一大貿易伙伴，2024年中越雙邊貿易額突破2600億美元。目前，中國已成為越南第三大外資來源地，在新投資項目數量上位居首位。

“中越貿易互補性較強，不斷提升的雙邊貿易額給兩國帶來了實際利益。”許利平認為，一方面，越南的農產品對華出口額大幅增長，既增加了越南農民的收入，又滿足了中國消費者對價廉物美熱帶水果的需求；另一方面，中國的電子產品、機械設備等工業品通過越南生產基地進入地區乃至全球市場，形成產業鏈、供應鏈的有效協同，有助於打造越來越牢固的地區產供鏈體系。

一條輕軌

清晨5點半，越南首都河內，城市剛剛甦醒，列車從車輛段穩穩推出，沿着河內輕軌吉靈—河東線一路飛馳，上下穿梭的人們，開啓了新一天的生活。

4月12日上午10時許，河內法律大學學生草原熟練地登上列車，坐在喜歡的窗邊位置，出發去學校上課。從文溪站到泰河站，這條線路，她幾乎每天往返。“舒服、乾淨、方便，節省時間。”她説。恰逢週末，這條線路上出行的乘客不少。站台上，一些遊客拍照打卡“河內新地標”；車廂裏，很多年輕人特意搭乘輕軌看城市街景。

河內輕軌吉靈—河東線，是越南首條城市輕軌，由中國中鐵六局集團有限公司承建，於2021年11月投入運營。線路全程約13公里，設有12個站點，列車行駛全程僅需23分鐘，用時比汽車出行快將近1小時，比摩托車快20分鐘，既節省了當地居民的出行時間，也緩解了沿線交通擁堵問題。

憑藉便捷、舒適、準時的特點，河內輕軌吉靈—河東線成為不少當地人的通勤選擇。34歲的阮清河現在每天乘坐輕軌上下班，“以前上班騎摩托車，大概40多分鐘，有了輕軌只要15分鐘左右，不怕堵車，不怕風吹日曬，乘坐很舒心、放鬆”。阮清河也是中鐵六局越南公司員工，10多年來，她見證了這條輕軌建成、通車、運營、融入當地人生活的全過程。“能夠參與這條線路的建設，為這座城市作出貢獻，我非常自豪！”她説。

中鐵六局越南公司副總經理張強介紹，項目在2023年底完成了全部質保工作，到目前保持高效、平穩運行。截至今年4月，線路累計載客超3500萬人次，因為綠色便捷、票價合理，日益受到河內市民的歡迎。

不僅是輕軌，中國企業投資建設的光伏、垃圾發電等清潔能源項目有力保障了越南電力供應。2024年中國赴越遊客超過370萬人次，德天（板約）瀑布跨境旅遊合作區正式運營、多條跨境自駕遊線路開通，讓“一日遊兩國”成為現實。

用阮清河的話説，“這條輕軌幫助我成長”。一個個項目，正打開更多合作與成長的空間。