批了！又一國產自研飛機將“持證上崗”

近期民航領域捷報頻傳。

繼C909、C919之後，又一我國自主研發的飛機順利“領證”。

4月20日，代號“鯤龍”的我國首次按照中國民航適航規章完全自主研製的民用水陸兩棲AG600飛機通過了嚴格測試和驗證，在北京獲頒中國民航局型號合格證，獲准進入市場。

回望來時路，AG600飛機2017年12月在珠海實現陸上首飛；2018年10月，在湖北荊門完成水上首飛；2020年7月在青島附近海域實現海上首飛；2024年7月，獲得首個型號檢查核準書；2025年2月完成審定試飛……作為我國首個採用全國產化機載系統的國產大型民用飛機，AG600飛機一步一個腳印，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的空白。

就在AG600飛機獲得“准入證”的前一日，成都航空濕租給越捷航空兩架C909飛機，正式啓動“河內-昆島-胡志明”航線，開啓了中國商用飛機在越南商業運營的新篇章。

何為濕租？濕租是飛機租賃的一種重要形式，出租方不僅向承租方提供飛機，還提供航材、維修、燃油設備以及配備機組人員、維修人員等飛機運營所需的各類必要條件和服務。作為承租人的航空公司僅需經營使用並向出租人支付租金。

憑藉地緣優勢與不斷增長的航空出行需求，東南亞是C909飛機重要的戰略發展區域。

在越南之前，今年3月30日，中國商飛以租賃的方式向老撾航空交付首架C909飛機；4月12日，老撾航空完成C909商業首航，飛機由老撾萬象瓦岱國際機場順利抵達巴色國際機場。而印尼的翎亞航空已使用C909超過兩年，執飛線路包括印尼境內各島嶼以及印尼美娜多—中國廣州航線。數據顯示，越南越捷航空、印尼翎亞航空、老撾航空三家海外航空公司目前已使用C909飛機在東南亞開通15條航線，累計運送旅客超25萬人次。

馬來西亞也有望與中國在商用飛機領域深化合作。根據《中華人民共和國和馬來西亞關於構建高水平戰略性中馬命運共同體的聯合聲明》，雙方將繼續鼓勵企業按照商業原則推進新能源領域合作，共同打造綠色經濟新業態，並探討和推進在軌道裝備、航空航天、核電等領域開展合作，支持馬來西亞的航空公司引進和運營中國商用飛機，助力各自產業升級和能源轉型。

圍繞國產飛機“走出去”，在金融政策端已做好充分部署。

4月21日，中國人民銀行、國家金融監管總局、國家外匯局、上海市人民政府聯合印發《上海國際金融中心進一步提升跨境金融服務便利化行動方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》提出，支持融資租賃公司（含金融租賃公司）及子公司開展對外融資租賃業務，服務“走出去”企業；加大對國產商用飛機、新能源汽車、大型成套設備等重點出口企業的保險保障力度，推動保險公司、再保險公司加強合作，成立保險共同體，提升對特殊風險保障能力。

記者：李珮