如何打通內河水運堵點卡點問題？交通運輸部提出這些舉措

近日，交通運輸部和國家發展改革委印發《推進實施內河水運體系聯通工程行動方案》。今天，交通運輸部綜合規劃司副司長金敬東在新聞發佈會上介紹了《行動方案》的相關情況。

為深入貫徹落實黨中央、國務院關於有效降低全社會物流成本的決策部署，交通運輸部系統謀劃、統籌研究提出引領新時代內河水運高質量發展的“1+1+N”政策體系，即推動“1”批基礎設施“硬聯通”、“1”攬子運輸服務“軟提升”，並同步推進“N”個專項行動，加快建設現代化內河水運體系。

《行動方案》作為“1+1+N”政策體系中第一個“1”，聚焦基礎設施“硬聯通”，緊緊圍繞打通內河水運堵點卡點，提出着力優化主幹線大通道、全面暢通高等級航道網、鞏固提升港口樞紐能級、提高運輸組織化智能化水平4方面17項重點任務，謀劃一批標誌性牽引性重大工程。

航道聯通方面，聚焦推動國家高等級航道由幹線向支流、由水網向周邊，以及主要水系間高標準聯通，精準識別2.5萬公里國家高等級航道存在的堵點卡點，包括航道尺度不達標、通航設施能力不足、梯級水位不銜接等問題，提出針對性的聯通方向；

港口聯通方面，聚焦與綜合運輸、經濟產業高水平融合聯動，以內河主要港口為核心，着力提升港口設施、技術、管理、服務現代化智能化發展水平，增強內河主要港口戰略保障能力、提升港口樞紐綜合服務能級、打造港產園融合內陸開放高地；

運輸聯通方面，從運輸組織、運輸裝備等角度明確提升任務，深化鐵水聯運、水水中轉、江海直達等聯運模式，推動多式聯運信息和數據的開發共享，完善運輸裝備、自動化碼頭等重點領域的標準化、智能化任務。

交通運輸部綜合規劃司副司長金敬東表示，這些重點任務和重大工程的實施，將有效打通內河水運堵點卡點問題，解決主幹線大通道尚未高效貫通、通過能力和韌性不足，水網地區高等級航道網絡聯通度不高，內河港口樞紐輻射能力不強等突出問題。

（總枱記者 唐穎 鄭忠營）