島內猜測自造潛艇“4月海試將跳票”：“標誌民進黨大內宣破產”

【環球時報特約記者 晨陽】台灣當局吹噓許久的自制“海鯤”號潛艇，由於台灣相關技術積累薄弱，從建造之初就備受爭議，外界對其性能和安全性擔憂不已。近日島內密集關注台灣防務部門負責人顧立雄“目前還無法確定海試日程”的表態，認為該潛艇預定的4月海試看來是註定要“跳票”了，“標誌着民進黨大內宣的破產”。

“海鯤”性能被吹爆

台灣“今日新聞網”25日回顧稱，由於台灣現役的數艘潛艇老舊落後，台海軍水下戰力嚴重不足，因此此前曾試圖從海外引進潛艇。幾經嘗試，“外購無門”，台海軍決定自行建造，並在2017年與“台船”“中科院”簽約啓動造艦計劃。民進黨當局反覆吹噓稱，該項目於2019年動工建造廠房，2021年11月舉行安放龍骨典禮，2023年9月舉行“海鯤”號潛艇命名下水典禮，2023年10月在中信八號浮塢進行泊港測試。按照計劃將在今年4月海試、11月交付。

民進黨當局不斷吹噓“海鯤”號潛艇“性能媲美日本先進潛艇”“獲得美日技術協助”，甚至放出“2025年要建造3艘潛艇”的風聲。而對島內有關質疑、認為相關預算應該嚴格審查的聲音，則嚴厲打壓。

4月能否海試引猜測

正所謂“紙包不住火”，“海鯤”號潛艇下水之後泊港測試問題百出。從紙面數據看，“海鯤”號排水量約2500噸，長約70米，配備X型艉舵。雖然名為“自制”，其實採用了大量進口設備，例如作戰系統由美國洛克希德·馬丁公司提供；聲吶系統由美國雷神公司提供；配備的主力作戰武器則是美國休斯公司的Mk48重型魚雷和波音公司的潛射型“魚叉”反艦導彈。

去年島內一度盛傳該潛艇“進展順利”，最快當年9月就可以開始海試，但隨後台媒爆料稱，“海鯤”號的泊港測試有超過70個項目未通過，需要進行校正再補檢測，“全部通過之後才能出海，恐怕要延後到2025年4月”。有傳聞稱，負責建造的“台船”與台海軍之間的溝通不暢，對於許多測試技術細節仍未整合，導致測試進度受到阻礙。但諷刺的是，台灣當局在“海鯤”號測試尚未完成、後續交付日程未定的情況下，就宣佈將耗費2840億元新台幣建造7艘同型潛艇。

此後“海鯤”號又從2024年12月20日入塢至今年2月28日坐墩達2個多月之久，台媒認為“顯然是出現了無法在泊港情況下解決的問題”。其間有傳聞稱，該潛艇泊港測試進度並不如預期順利，是因為岸上供應電力電壓不穩定，導致燒掉多項次系統的零部件，且燒掉的數量超過預期，備份零部件不足，而造成進度延遲；加上光電潛望鏡系統的液壓不穩定需不斷調校，因此它在4月開始海試恐將跳票。

當時“台船”與台海軍都否認島內媒體相關報道，稱問題並不嚴重，台海軍今年2月還專門澄清稱，“海鯤”號將按計劃節點於4月“依期程執行海測”。但眼看4月已近結束，“海鯤”號絲毫看不到出海的跡象。台灣《聯合報》23日稱，對於“海鯤”號是否按時在本月展開海試的問題，顧立雄當天表示，該潛艇目前仍在進行缺失改善，“台船”公司已經在加班改進，“目前還無法確定海試日程”，但希望儘快。面對媒體追問“是否不排除推遲到5月才進行海試”時，顧立雄説，“現在仍希望能在4月底前”，交艦的日期是11月，海試時間如果不影響交艦進度的話“就沒有關係”。

“今日新聞網”稱，依據台軍方規劃，“海鯤”號將於4月開始進行海試，預計9月結束，海試項目為31項，主要包括浮航、潛航、操雷等。前台灣“海軍司令”、國民黨“立委”陳永康稱，由於高雄左營港外海商船往來密度大，所以必須在海試72小時前發佈操演訓練資訊，“海鯤”號離開港口後，前面要有前導艦，後面要有拖救艦，水面要有警戒艦，水下也要有監控艦。如今尚未看到台海軍發佈操演訓練訊息，“4月海試跳票幾率越來越高”。

麻煩還在後面

台媒稱，根據相關規定，“海鯤”號應該在完成海試後向“立法院”等機構進行專案報告，經同意後才能解凍後續預算，如今海試延後必然影響到日後進展。台灣“中華戰略前瞻協會”研究員揭仲此前就批評稱，不宜在“海鯤”號量產方案尚未敲定的情況下編列金額龐大、週期漫長的預算，這會導致計劃的“精確度”不足。有台媒稱，即使“海鯤號”如期完成、符合台灣軍方的需求，考慮到後續設計變更、系統性能提升、物料價格上漲等因素，整個計劃的實際預算必然水漲船高。屆時，這個項目因為先期已投入大筆經費，只能繼續推進，或將陷入騎虎難下的困境。

島內專家認為，台灣方面的潛艇技術積累薄弱，即便想讓“裝備正常運作和發揮最大性能”也不容易，後續系統整合更將面臨巨大挑戰。     

對於台軍自造潛艇一事，國防部發言人張曉剛曾表示，民進黨當局“以武謀獨”完全是自尋絕路。造再多的武器，買再多的裝備，都是勞民傷財、裝點門面。“海鯤”如果用於“以武謀獨”，則早晚都是解放軍的網中之魚。