奮鬥華章｜平凡亦精彩

2025-05-02

每天清晨，廣東東莞茶山鎮的毛絨玩具廠車間裏，白熾燈都會次第亮起。車板工王君元熟練地整理着面前的布料，指尖捏着鑷子在板料上來回穿梭。

作為車間的老師傅，王君元負責生產標準件和樣板。自1997年出來打工，多年過去，他的眼睛依舊澄澈清亮。他喜歡和人聊“從前”。比如，從前的腳踏縫紉機。比如，從前的收音機節目。

不管是從前還是現在，在王君元看來，工作的樂趣在於不斷突破。“每天想着每天進步一點點，那樣想就比較自洽，跟自己能夠和解。”他説。

車間另一頭，品檢組組長梁建敏正給玩具成品審核把關。梁建敏很瘦，但很有能量，拖貨、倒貨、檢查貨，好像總有使不完的力氣，臉上總是掛着陽光般的笑容，眼睛裏充滿對工作的熱忱。她驗貨時不單用眼睛，還會把毛絨玩具貼近耳朵來聽。

“幹一行愛一行。認真去對待這個才有回報。天上不掉東西的，只能靠自己去掙。”梁建敏説。

當夜幕籠罩大地，玩具廠的白熾燈漸漸熄滅。而在中國鐵路成都局集團公司貴陽北動車所，卻是另一番忙碌景象。“五一”期間，是鐵路客流高峯，夜晚動車組檢修數量和存車場過夜存放動車數量增長迅猛，地勤司機付坤傑和他的夥伴們，開啓了他們的“夜間征途”。

付坤傑介紹，“當動車組終到貴陽北站以後，我們負責從貴陽北站牽引列車至貴陽北動車所。我們的動車組地勤司機每天首先就是要完成牽引動車組從動檢庫調入動存場的工作量，然後再根據日計劃，將動車組按時地牽引至貴陽北站交於長線司機。”

付坤傑説，他們的運行速度很慢，最低速度能達到每小時3公里，最高時速也不過每小時70公里。“我們要確認速度、手柄、級位和信號，保障列車順利入庫。”他説。

動車進入檢修庫內，工作人員正根據任務計劃進行動車組一級修作業。

為應對客流高峯，貴陽車輛段推行“晝間零檢修+夜間集中修”模式，白天全力保障運力，將檢修作業集中於夜間。檢修工作人員一般4人為1組，作業時2人在車底、1人在車頂、1人在車內，協同對車頂高壓設備、車下走行部、車體兩側、車內設施及司機室等上千個關鍵項點進行檢查。

記者跟隨“00後”地勤機械師李金蔚，走下只有1.3米寬的車底檢修地溝。只見她一邊佝着身往前走、一邊仰着頭檢查零部件，有時伸手核驗部件狀態、有時拿攝像手電筒檢查車底細節。

夜晚的貴陽北動車所，空中鳥瞰存車線燈火通明，一列列完成檢修的動車組集結完畢，猶如“陸地航母”蓄勢待發。貴陽車輛段貴陽北動車運用車間技術員許濤説，他們的檢修作業通常都是在夜間進行的。“工作高峯一般像在節假日期間的話，就是車組在回庫之後，一般都是9點以後，9點大概到第二天早上的五六點”。

在千里之外的北方，同樣有這樣一羣人，也堅守在平凡的崗位上。在中國石油吉林石化公司生產車間，鉗工崔巖正拿着扳手進行設備檢修，為設備“把脈問診”是他和班組成員的日常。

崔巖在中國石油吉林石化公司生產車間檢修設備。新華社記者許暢攝

2014年初入職場時，崔巖“鑽”字當頭。白天他跟隨師傅腳步穿梭在各個檢修現場，將每一個檢修難點要點記在筆記本上，再利用晚上休息時間反覆琢磨白天遇到的問題；每次重要設備檢修，崔巖總是主動爭取上手操作並全力以赴完成，力求精通設備檢修的每一項要領。從公司最年輕的主操到高級技師，崔巖的檢修經驗不斷提升。

崔巖在中國石油吉林石化公司生產車間。新華社記者許暢攝

參加工作以來，崔巖組織完成了乙烯裝置核心設備C3101裂解氣壓縮機組等10餘套各類型機組的檢修調試工作，攻克了造粒機組異常振動等技術難題30餘項，他主導關鍵零部件國產化替代12項，領銜研發專用工裝30餘套，累計為企業創效1000餘萬元。他曾獲吉林省特等勞動模範、全國石油和化工行業技術能手、吉林省五一勞動獎章等多項榮譽，今年“五一”前夕更是被授予“全國勞動模範”稱號。