美國物流從業者：製造業迴流不可能像按開關那樣簡單

美國政府近期一系列關税政策導致美國中小零售商普遍陷入漲價或斷貨的兩難境地。近日，央視記者採訪了一位從事中美跨境物流的業內人士，他表示，美國關税政策正在引發*“比價格上漲更嚴重”的市場混亂和恐慌*。

山姆·博伊德是一家中美跨境物流公司的執行事務合夥人，該公司服務於眾多依賴中國製造的美國中小企業。他表示，美國政府近期的關税政策，讓中小零售商和電商企業受到嚴重衝擊。

*物流公司執行事務合夥人 山姆·博伊德：中小零售商和電商企業受衝擊最嚴重。*這些企業通常在斷貨前30天才下訂單，企業很難真正瞭解該如何應對，所以大多數企業只能被迫等待。他們在這兩週裏學到的一點是這種加徵是沒有上限的。我們的大多數客户選擇暫停從中國發貨，這樣做的弊端是未來幾個月他們的庫存將會缺貨。

“美國關税政策或引發港口混亂與供應鏈危機”

根據美國全國零售商聯合會（NRF）4月最新預測，2025年下半年美國集裝箱進口量將同比下滑超過20%。博伊德説，這必定會造成商品價格上漲，直接影響消費者。但更可怕的是，還可能引發港口層面的混亂與供應鏈危機。

*物流公司執行事務合夥人 山姆·博伊德：*還有一個更嚴重的連鎖反應。我們現在還沒有完全意識到那就是因為太多企業選擇暫停發貨、觀望，這將導致美國港口出現積壓或未來的積壓問題。假設未來出現一個事件，解決了這些關税問題，各方都滿意，可以重新開始下訂單。當所有貨物同時抵達港口時，這將造成一個激增的局面，也會導致運費的飆升，也會推高美國國內的卡車運輸費用。

“製造業迴流”不可能像按開關那樣簡單

博伊德還指出，美國政府反覆提出的所謂*“製造業迴流”其實很難實現*。

物流公司執行事務合夥人 山姆·博伊德：“製造業迴流”的理念對那些遠離實際製造業的人來説，聽起來很美好，但中國在製造方面積累了如此豐富的經驗。無論是美國還是中國的鄰國，若想取而代之，都不可能像按個開關那樣，立刻變成新的“世界工廠”。