讓青春在雲端綻放——走近參建世界第一高橋的年輕人

新華社貴陽5月4日電（記者向定傑、倪遠詩）當夕陽的餘暉灑向貴州花江大峽谷，一座連通兩岸的鋼鐵巨龍已傲然矗立。

全長2890米、橋面距水面高625米的花江峽谷大橋，即將突破“世界第一高橋”的紀錄，成為中國基建的新名片。而它的誕生，離不開一羣年輕人。

4月28日，趕在下班前，26歲的技術員田紅鋭召集工友，蹲在橋面上，用粉筆在鋼板上塗塗畫畫，商量如何解決施工中的工藝問題。2021年，還在大橋勘察階段時，田紅鋭就來到項目上，隨着大橋一步步成長。

項目部人員商討施工細節。新華社記者向定傑 攝

雖是貴州本地人，但有好幾個春節，他都沒回家。“這座橋就要通車了，也是一個新的里程碑，到時候會帶我媽媽過來看一下。我會對媽媽説：‘看，這就是你兒子搞的大工程！’”面對鏡頭，田紅鋭表露心願。

據瞭解，承建單位貴州橋樑建設集團有限責任公司六安高速8標成立之初，管理團隊平均年齡只有28歲，35歲以下青年佔比90%以上，幾乎所有人都是第一次接觸如此大跨度和高度的懸索橋。

自大橋開工建設以來，建設團隊先後攻克了主塔施工、大體積混凝土温控、峽谷風防範等施工中的難題，做出了多個業內首創。

年輕的技術員操控大橋吊裝。新華社記者向定傑 攝

“我們是一支有理想、敢擔當、肯吃苦的青年隊伍，在節假日期間我們堅守崗位，爭取早日實現通車目標。”項目副經理王淞鈺説，目前大橋正在進行主纜防火塗裝，檢修通道、旅遊附屬設施也在緊張施工中。

這個“五一”假期，在項目部成員的帶領下，近百名一線建設者正懸吊在距谷底625米的貓道上，為大橋主纜穿上能抵禦1100℃烈焰的“鎧甲”，勞務班組的負責人劉國彬介紹，大橋未來會通行油罐車等高風險車輛，所以主纜防護層被賦予“抗火+防腐”雙重使命。整個班組節假日不休息，努力為後續施工留出時間，確保大橋按期通車。

1993年出生的王淞鈺，從小在城市長大，而橋樑建設大多在偏遠山村。4月16日晚，歷時28天，大橋順利完成主纜纏絲，此前為趕工期，一度是24小時、兩班倒作業。

“都是在工地上吃盒飯，給工人送夜宵的時候，大家就像傳接力棒一樣，令人難忘。”王淞鈺説，花江峽谷大橋所在的地方很有底藴，在過去，這裏是茶馬古道的必經之地，後來又相繼修了鐵索橋、花江橋、關興高等級公路控制性工程北盤江大橋，而今，他們正在創造新的歷史。

因常年在工地，大橋的建設者從外表上看，都有超過同齡人的成熟。“95後”歐陽松是花江峽谷大橋項目工程科科長，2017年從同濟大學工程力學專業畢業。

從負責設計、初勘，到紮根施工現場繪製圖紙、提供技術指導，歐陽松坦言，肩上的擔子更重了，但也更能“讓專業知識有用武之地”。

“我們建的不僅是橋，更是一條促進區域經濟發展的紐帶。”第一次參與修建世界級大橋的歐陽松説，接下來將按照工程要求，確保施工質量，助力打破交通瓶頸。

跨越天塹的花江峽谷大橋。新華社記者向定傑 攝

連高山、越峽谷、跨江河，等到大橋通車那天，這些曾與鋼筋水泥為伴的青春身影，將在雲端永遠留下印記——因為最高的不僅是橋，還有他們敢於攀登的夢想。