從生產車間到貿易港口，面對關税挑戰的中國外貿人底氣從何而來？
5月5日，第137屆廣交會落下帷幕。在美國關税擾亂全球貿易規則的背景下，這屆廣交會現場意向出口成交254.4億美元，不僅讓世界看到了中國經濟的活力與韌性，也再次堅定了中國企業自己的信心。從生產車間到貿易港口，看面對關税挑戰的中國外貿人底氣從何而來？
年產6億片 手機膜背後有大市場
在廣州荔灣區西堤二馬路上一間不起眼的店面裏，來自世界各地的客商絡繹不絕，英語、阿拉伯語無縫切換的李洪梅，正在通過一張手機膜與世界鏈接。
*明意湖集團董事長 李洪梅：*每年生產銷售六億片，不起眼的一個手機膜也是個大產業。
高清、磨砂、防窺、鏡面、3D裸眼……廣州小店裏的手機膜涵蓋了數百種型號，設在湖南的生產線還在根據市場動態隨時出新。李洪梅當初選擇這個賽道時自己也沒有想到，一頭扎進去20年，如今，她帶領的團隊已經成長為國家專精特新小巨人，還為華為、小米、OPPO、VIVO等國產手機生產配套產品。
*李洪梅：*那個時候我們整個產業鏈是白板，沒有設備，沒有原材料，沒有玻璃，反正什麼都沒有，那個時候我的決心是什麼，智能手機的崛起肯定它的手機配件是要有人去做的。
李洪梅告訴記者，一張手機膜至少21道工序，21道工序就意味着產業鏈至少涉及21個行業，從無到有、從有到精，全產業鏈各環節齊頭並進，才託舉起自己的產品，如今暢銷歐美、東南亞和非洲等，目前，她的手機鋼化膜產品已經佔據了全球市場30%的份額。
*李洪梅：*不存在受制於人的，因為我們有話語權，比如説這個玻璃，我們説要0.4毫米厚度的，要0.33毫米的，0.2毫米的，0.1毫米的，沒有中國人做不到的，只有想不到的吧。
李洪梅越説越有底氣，這可不像我們的初次見面的樣子，當時，她正在廣交會，參加廣州海關面向參展企業，開展外貿政策和便利措施的宣講活動。
*李洪梅：*現在的這個關税到底該怎麼去突破呢？比如説這麼多人的就業，其實我更關注的是中國製造，還是要就業保民生。我前面覺得是孤獨的，因為我這番話到底找誰説呢？
*廣州海關關税處原產地管理科副科長 張歐洲：*我感觸最深的是她剛才講的一番話，她説她今天來到了廣交會的會場，看到自己不是一個人在奮鬥，有這麼多的企業也都在關注，不管是我們海關也好，還是地方政府，還是廣交會這個平台，都是盡我們所能去做一些能做的工作。
*李洪梅：*我就已經感受到暖心，以及大家共同的一條心，合心合力，沒有我們中國人過不去的坎。
李洪梅的手機膜在美國市場的銷售，基本保持在每年5000萬片左右，高峯時也達到過1億片，手機膜背後輻射的上下游企業有500多家，她也曾擔心關税造成市場萎縮，會影響太多人的生計。不過，這些短期的心理衝擊影響有限，很快，李洪梅就在蜂擁而至的客商面前穩住了陣腳。5天參展，現場就完成了1265萬元人民幣的交易額，而來自中亞5國的新客户訂單也已經在路上了。
*李洪梅：*前段時間很焦慮，這次廣交會人山人海，給了我們信心。一個是引領、一個是自己要有底氣，因為製造大國，工匠精神，沒有哪個國家可以替代的。還是要修內功，用時間換空間，最終的底氣就是我們自己的創新能力。
協定關税 歷史不會重演
底氣來源於不斷創新的能力，也來源於歷史對現實的映照。記者在廣州採訪期間，還來到了記錄近代中國對外貿易與海關制度演變過程的粵海關博物館探訪。
歐式建築、旅拍勝地，帶着某些歷史的記憶，粵海關在很多遊客的眼中就是一處網紅打卡點。這座博物館所在的建築是鴉片戰爭後中國最早的海關機構之一，館內珍藏的上千件珍貴文物，記錄了近代中國對外貿易與海關制度的演變過程。
*粵海關博物館講解服務隊 陳曉旋：*從鴉片戰爭後到1929年，海關一直執行的是片面的協定税則，協定税則也就是我們的税則和税率都要經過外國的同意和批准，反映了列強在經濟上對中國的侵略以及弱國無外交的現實情況。
彼時的粵海關年均税收150萬兩白銀，卻被列強以“協定關税”之名剝奪貿易主權，導致白銀外流、產業凋零。
税單、關銀、海關出口税則……這一件件歷史遺存，既是關税主權旁落他人的屈辱見證，也讓當下美國濫施關税政策，中國對等反制的決心，變得更加具象化。
*廣東遊客：*我們現在的實力已經可以是不惹事但是不能怕事。
*北京遊客 石先生：*關税涉及國家主權，不需要別人來指手畫腳的，所以説對於我們每個人，包括國家，都是希望更努力地保護好自己的利益，自己的利益要靠我們自己來爭取。
優化物流網絡 南沙港構建關税緩衝帶
歷史不斷地提醒我們，主權在握才能破浪前行。作為華南地區最大的綜合性主樞紐港，和華南外貿的核心通道，廣州南沙港經過多年在航線設計、物流優化以及貿易結構調整等方面的提前佈局，正在以高效的物流整合能力來消減因關税帶來的企業成本上升壓力。
*記者：*這樣閒置的庫房現在多不多？
*南沙國際物流園開發有限公司運營部總監 黃洲旭：*不多，也是剛剛調整出來，這個也是我們為日本的客户做一些準備。
黃洲旭所在南沙國際，目前擁有南沙綜保區48萬平方米的物流倉儲面積，這間剛剛騰出來的倉庫，是日本客户在原有2萬平方米的基礎上，今年繼續追加的，目前，黃洲旭還在努力地調配，儘快滿足客户整體4萬平方米的倉儲需求。
*黃洲旭：*他們以前是在這邊，貨物是不停留的，是直接按門店去做配送的。這一次改變是直接採購完之後，在這邊形成備貨，這樣對於整個倉儲的需求物流就很大了，而且日本客户加大了採購量，可以看得出對我們中國製造的產品是非常有信心的，而且也在他那邊市場也是受到歡迎的。
2024年，南沙港進出口貨運量6350萬噸，同比增長了18%以上，物流園區的倉儲情況也被看作微觀經濟的晴雨表，因為保税區的倉儲需求，也會隨着生產鏈和貿易規模的調整而波動。目前，南沙港的出口主要以汽車、電子產品等高端製造業為主，而這類高附加值產品一方面是受關税影響的彈性較大，而另一方面，“一帶一路”共建國家對新能源車的市場需求持續旺盛。
*廣州海關所屬南沙海關副關長 林睦俊：*南沙的外貿航線是167條，其中共建“一帶一路”國家的航線有148條，RCEP的航線有96條，所以説關税有一定的影響，但影響不是想象中那麼大。基本上是處於很正常的，甚至有一些航線還是處於爆倉的狀態。
多元化的航線網絡佈局，不僅降低了單一市場依賴、分散了關税風險，還極大地提升了物流效率、降低了物流成本。在這家跨境電商的分揀車間，記者看到來自世界各地的小額退貨包裹經過拆分、檢測，對不影響二次銷售的貨物經過重新打包再出口，系統會自動生成它的下一個目的地。
*廣州海關所屬南沙海關跨境電商監管科副科長 劉琦：*根據這個碼就會知道它要去哪一條航線，哪一個國家，這樣一個隔口，就是它的服務商對應的一個航司。服裝的品類決定了它的退貨率就是相對比較高的，這個倉庫承接了這個平台可能在全球各個地方的退貨都會回到我們這裏。
海運退回、空運送達，南沙海關針對跨境電商出口退貨首創的“一站式”監管服務模式，唯快不破，這也讓南沙跨境電商網購保税連續五年領跑全國第一。目前，為應對美國取消800美元跨境免税額度政策帶來的市場波動，南沙港早早佈局的多元物流網絡也將發揮更突出的優勢，緩衝關税對跨境電商帶來的衝擊。
*林睦俊：*我們跟企業在積極地溝通，包括採取海外倉的方式，其實應該是他們早有預期，因為我們的航線資源有這種優勢在，其實也是有助於企業去開拓一些新興的市場。
（總枱央視記者 徐平 劉剛 鄧裕達）