吉利整合，劍指新能源霸主

【環球網消費綜合報道】吉利汽車（00175.HK）5月7日宣佈，計劃收購極氪（ZK.NYSE) 已發行全部股份，建議購買價為每股極氪股份2.566美元或每股美國存托股票25.66美元。目前，吉利汽車持有極氪約65.7%的股份；如交易完成，極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司，並從紐交所退市。消息一出，吉利汽車盤後股價、極氪盤前股價出現上漲，後者一度大漲超10%。

對於私有化極氪的考量，吉利汽車在公告中解釋稱，此舉是進一步落實吉利控股集團2024年9月推出的新戰略《台州宣言》，聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。記者就私有化事項向吉利控股集團和極氪方面瞭解相關情況。雙方均表示，目前暫無更多信息透露。

吉利近期整合動作頻頻

2024年10月，原獨立的吉利幾何正式併入吉利中高端新能源系列銀河，成為銀河的智能精品小車系列。2024年11月14日，吉利汽車宣佈對極氪、領克股權結構進行優化，理順股權關係，減少關聯交易、消除同業競爭，推動內部資源深度整合和高效融合。2025年1月，翼真、雷達也正式併入吉利汽車，讓吉利汽車的產品矩陣擴充至轎車、SUV、皮卡、越野、MPV序列。2025年2月，吉利汽車官宣依據《台州宣言》完成了對旗下極氪和領克品牌的戰略整合，二者將共同以“極氪科技集團”的身份參與市場競爭。

除前述提及的吉利、極氪、領克品牌外，吉利控股集團旗下還有睿藍、沃爾沃、極星、蓮花跑車、遠程商用車等品牌，全面覆蓋超豪華、豪華、中高端及大眾汽車市場。隨着各品牌產品矩陣，特別是新能源車型的不斷豐富，產品定位出現重疊的現象在所難免。

吉利控股集團整合後，乘用車版塊形成吉利汽車集團、極氪科技集團兩大汽車業務主體。其中，吉利汽車集團整合吉利、吉利銀河、雷達、翼真等，實現轎車、SUV、MPV、越野、皮卡等品類全覆蓋；極氪科技集團整合領克、極氪，組建全球領先的高端豪華新能源汽車集團。

衝刺2027年500萬輛整車銷售目標

乘聯分會數據顯示，2024年世界汽車銷量達到9060萬台，同比僅增長1.8%；而新能源汽車銷量達到1603萬台，同比增幅達到12.2%，市場份額提升至17.7%。得益於新能源汽車領域迅猛勢頭，近年來，中國市場的新能源乘用車滲透率增速高於世界平均值，新能源乘用車在世界市場的份額一路由2021年的52%提升至2023年的64%，2024年全年這一數值提升至70.4%，甚至在當年10-12月達到75%。

2024年，中國貢獻了世界新能源乘用車市場95%的增量，英國、巴西、美國、印尼貢獻了剩餘5%的增量。可見中國車市是世界新能源汽車領域競爭的核心陣地，機遇與挑戰並存。

根據吉利官方公佈的數據，2024年，吉利控股集團累計銷量達到333.65萬輛，其中新能源汽車銷量約為148.80萬輛，佔比達到45%。今年一季度，其累計銷售新車94.66萬輛，同比增長31%，其中新能源汽車銷量達到46.34萬輛，同比大增83%。

根據吉利控股集團的規劃，到2027年整車銷量將超過500萬輛。完成這一目標的基礎上各品牌協同，找好各自的市場站位。

吉利控股集團董事長李書福立志將吉利打造為“新能源汽車時代的大眾汽車”。在這樣的規劃下，極氪將擔負起 “成為新能源時代的BBA”的“使命” ，未來兩年衝擊百萬銷量目標。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對記者表示，近年來極氪的知名度和銷量穩定增長，且定位豪華品牌中高端車型，獲利空間充裕，私有化動作有利於母公司獨立獲得品牌價值。但目前新能源汽車市場已逐步進入成熟發展階段，相關概念日趨成熟，熱度較幾年前有所下降；且赴美上市企業眾多，難免出現同質化問題。上市車企還面臨資本炒作帶來的股價波動，對品牌產生負面影響。若極氪完成私有化，則能避免前述負面影響，提高決策速度和管理層任命的自由度，更快響應市場變化。

吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧提供了一組直觀數據：極氪和領克合併後，兩個品牌的研發投入預計將減少10%～20%，供應鏈成本因規模化效應而下降5%～8%，產能利用率提升3%～5%。此外，雙方的渠道將實現高度互補，極氪品牌主要聚焦於一二線市場，而領克品牌的加入將使其迅速覆蓋三四線市場。(文馨)