美媒：豐田或成美汽車關税最大輸家

【環球時報報道 記者 王冬】彭博社12日報道稱，日本豐田汽車公司在美國掀起的關税風波中可能淪為“全球汽車行業最大的輸家”。報道認為，豐田是向美國出口汽車數量最多的企業之一，在美國加徵汽車及零部件關税衝擊下，預計其遭受的損失遠超其他同行。

報道援引最新披露的數據顯示，受貿易環境影響，通用汽車最新全年利潤預期下調50億美元，福特汽車全年損失預計達15億美元。相比兩家美國車企，豐田僅在過去兩個月內就出現12億美元的利潤下滑。儘管豐田尚未公佈全年數據，但其預計截至2026年3月的年度營業利潤僅為3.8萬億日元（約合261億美元），遠低於分析師預期的4.7萬億日元。作為全球最大汽車製造商，豐田在美國本土化生產與進口之間的平衡策略正被關税打破。儘管豐田已在美國投資近139億美元建設電池工廠，並將當地生產比例提升，但其每年仍需從日本進口供約120萬輛整車生產的關鍵零部件才能滿足美國市場的生產需要。

“豐田已成為被特朗普政府瞄準的目標，這意味着這家汽車製造商會對仍未有明顯進展的日美貿易談判產生很大影響。”彭博社稱，美國總統特朗普在4月的演講中直接點名豐田，稱其對美出口“百萬輛外國車”損害美國利益。

在赴美參加第二輪日美貿易談判前，日本首席貿易談判代表、經濟再生大臣赤澤亮生透露，某日本車企因關税每小時損失100萬美元——以豐田近期公佈的12億美元損失折算，這與其現狀高度吻合。

日本《讀賣新聞》披露的豐田2025財年業績預測顯示，儘管公司全球銷量預計保持增長，但其淨利潤將驟降34.9%至3.1萬億日元。這一頹勢不僅源於關税，還與日元升值和全球能源價格上漲疊加作用。豐田社長佐藤恆治坦言，汽車產業環境正經歷“巨大變化”。

“此刻，豐田的困境已不僅是單個企業的危機，更是日本製造業命運的風向標。”遼寧大學日本研究中心研究員陳洋告訴《環球時報》記者，日本汽車業直接關聯數百萬就業崗位，牽動上下游產業鏈，其出口額佔日本總出口的20%。若失去在美國市場的競爭力，不僅將重創企業利潤，更可能引發國內經濟震盪。尤其在新能源領域，日本車企已落後於中美競爭對手，傳統燃油車優勢成為其最後的“戰略籌碼”。一旦在貿易談判中讓步過多，日本恐喪失通過汽車產業換取其他領域利益的談判資本。

彭博社稱，面對關税壓力，日本車企紛紛調整全球佈局：日產已經暫停從墨西哥向美國出口SUV，本田將思域混動版生產線從日本轉移至美國，馬自達則因加拿大報復性關税停止向該國出口部分在美國生產的車型。據日本媒體披露的數據，去年日美商品貿易額達2279億美元，美對日逆差685億美元。三井住友DS資產管理首席策略師波岡浩史分析稱：“汽車業對日本太重要，無法簡單妥協；而美國同樣不會輕易放棄這張談判王牌。”