90歲莫斯科地鐵記錄城市秘密

【環球時報綜合報道】5月15日，俄羅斯首都莫斯科地鐵將迎來90歲生日。1935年5月15日，莫斯科第一條地鐵線路索科利尼基線隆重開通，地下列車開始定期運行。在不到一個世紀的時間裏，地鐵已成為莫斯科的象徵，既銘記着城市的許多秘密和功勳，又始終準備接受創新。

1.“感謝船蛆” 最早的地鐵建設靠人工挖掘，後來英國人馬克·布魯內爾發明了自動化隧道掘進機器盾構機。據説，布魯內爾受到船蛆啓發，他發現船蛆頭部覆蓋着堅硬的鋸齒狀硬殼，靠它鑽入木材，並在身後的洞壁上留下石灰質的保護層。蘇聯1934年開始用盾構機建設莫斯科地鐵。第一台盾構機從英國購入，但數月後蘇聯工程師就造出國產版本，兩三年後數量增至40多台。

2.從地上到地下  莫斯科地鐵1931年11月開工建設。根據最初計劃，地鐵為地面交通，僅市中心一小段線路在地下。1932年初，27歲的地鐵建設局工程師韋尼阿明·馬科夫斯基提出將地鐵建在35米深處。他的想法幾乎無人支持，因蘇聯缺乏相關施工經驗，但斯大林批准了這一構想。

3.彩色線路圖  1935年5月15日，莫斯科地鐵投入運營，當時有13個站點和兩條線，一條從索科利尼基站到文化公園站，另一條從斯摩稜斯克廣場站到列寧圖書館站。隨着地鐵擴建，地鐵線路圖越來越複雜，1957年才變成彩色。為了迎接來蘇聯參加世界青年聯歡節的外國學生，讓他們容易辨認地鐵線路，線路圖改成彩色，三條直線分別是藍色、綠色和紅色，環線則是棕色。

4.戰爭期間仍在建設  偉大衞國戰爭期間，莫斯科地鐵沒有停工，工人繼續建設第三期工程。城市南部和東部陸續出現新站點。戰爭期間共建成13公里隧道，開通7個新站點。

5.僅停運一天  莫斯科地鐵戰爭期間持續擴建並保持運營。居民將其用作交通工具和防空洞，空襲時數十萬人進入站台和隧道躲避。地鐵每天為市民服務，僅1941年10月16日停運一天。

6.地鐵變“性別” 俄語“地鐵（Metro）”一詞最初為陽性，蘇聯時期的口號讓習慣了地鐵為中性詞的現代俄羅斯人聽起來很奇怪。過去的海報寫的是“我們的地鐵，世界上最好的地鐵”，用詞為陽性。

7.馬賽克畫   如今裝飾“新庫茲涅茨克”站的馬賽克畫是列寧格勒被圍困期間創作的，最初由三人創作——馬賽克畫大師弗拉基米爾·弗羅洛夫和他的兩名學生，但最後只剩弗羅洛夫一人。他完成這些畫後，因飢餓去世。這些畫被運到莫斯科裝飾帕韋列茨基站，但那裏已經不需要了——沒人相信弗羅洛夫能在那樣的條件下完成工作。為了不讓他的心血白費，新庫茲涅茨克站設計師決定在該站安裝這些畫。

8.“孿生”車站  莫斯科地鐵有兩座“阿爾巴特”站和兩座“斯摩稜斯克”站。這是戰爭期間敵人空襲造成的。

9.古生物學家的天堂  莫斯科地鐵站牆壁用大理石和石灰石裝飾，部分牆面可見古代海洋生物化石，甚至不需要顯微鏡。

10.現代化地鐵  莫斯科地鐵是世界上線路最長、車站最多的地鐵之一。2010年至今，車站增長60%，從182個增加到302個，還增加了莫斯科中央環線。莫斯科地鐵高峯時段部分線路列車間隔僅90秒。2023年2月，環線測試模式下發車間隔縮短至80秒以內。生物識別支付、自動售票機、便捷的移動應用、“地鐵音樂”文化項目及“三駕馬車”品牌交通卡，這些使莫斯科地鐵成為一個注重乘客舒適度的地下都市。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。