莫斯科-聖彼得堡列車實現全程互聯網覆蓋

【環球時報綜合報道】俄羅斯電信公司TelecomDaily測試驗證和運營商日前確認，俄羅斯首都莫斯科與第二大城市聖彼得堡之間的鐵路已經實現全程互聯網覆蓋。

俄電信公司TelecomDaily4月初測試的結果證實，莫斯科和聖彼得堡之間的十月鐵路已實現全程移動網絡覆蓋，俄羅斯三大電信運營商（Beeline、MegaFon和MTS）為這條650公里長的線路提供全程移動互聯網連接。該公司宣佈，該線路早些時候網絡覆蓋率約為90%，該線路語音信號覆蓋率已達99%。因此，莫斯科-聖彼得堡列車乘客常説“我在‘遊隼’號上，信號可能不太好”的説法正在成為過去。調查人員特別注意到“遊隼”號列車的通信質量。“遊隼”號時速高達250公里，對通信質量提出更高要求。運營商要在特快列車上安裝專用收發設備。測試顯示，乘客在93%的旅行時間中可用高速移動網絡。

Beeline公司確認，該公司高速移動網絡已覆蓋“遊隼”號全線。這得益於Beeline與俄羅斯鐵路公司的密切合作，俄鐵允許其在車廂內安中繼器，即增強信號的專用設備。該公司説，這還得益於2024年完成的900/2100MHz頻段重新分配。MTS公司也宣佈，已在莫斯科-聖彼得堡線路上實現穩定全程信號覆蓋。網絡建設的主要工作前兩年已經完成，此後對部分區段進行了優化。根據與俄鐵的備忘錄，MTS建了500多個基站。公司宣佈，該項目今年將繼續推進。MegaFon説：“我們的關鍵任務是確保用户能全程無縫連接。目前，98%以上的線路實現4G穩定覆蓋，用户不僅處在LTE網絡覆蓋區，還能進行視頻通話，輕鬆使用社交媒體和瀏覽器。”

俄羅斯數字發展部説：“俄羅斯移動用户已習慣城市中無所不在的高質量4G覆蓋，不想在火車上斷網。我們歡迎運營商擴大網絡覆蓋和發展鐵路沿線電信基礎設施的努力，以維持其服務質量。”在“數據經濟與國家數字化轉型”國家項目框架內，俄羅斯正建設自己的低軌衞星星座，提供全球覆蓋，併為偏遠地區、公路及鐵路沿線提供通信和高速互聯網。

數字化轉型諮詢公司“ComNews調查”的合夥人科尼克（Leonid Konik）説，莫斯科至聖彼得堡鐵路是俄羅斯客流最大的線路，因乘客支付能力較高對運營商具有吸引力。他説，對商務人士，甚至對普通人來説，白天在火車上斷網4小時是不可想象的。科尼克説，俄鐵多年來一直嘗試為莫斯科-聖彼得堡鐵路提供互聯網服務。他説，在俄鐵旗下的鐵路信息化研究所（NIIAS）推動下，曾嘗試利用地球同步衞星在車廂內連接Wi-Fi路由器。歐洲早已採用類似技術，但NIIAS認為該技術在俄羅斯不可行。他説：“近年，列車互聯網主要通過立在鐵路路基上的運營商基站提供。儘管兩座城市間是人口稠密地區，而不是凍原或大草原，但仍有至少20%的路段沒信號，連接速度也不盡如人意。”

T2公司宣佈，與俄鐵在同一條線路的“燕子”號列車上進行了通信保障試點。該公司發言人科列斯尼科娃（Darya Kolesnikova）説：“我們正在評估這個項目，根據評估結果，我們將在全國範圍內安排針對‘燕子’號列車的相關工作。”

俄鐵公司表示，對移動運營商來説，為鐵路網大部分線路安裝通信設備商業上並不划算。目前居民點和火車站附近通常都有通信保障，但站間路段往往沒有信號覆蓋。不過，俄鐵正與所有移動運營商合作，繼續研究通過LTE標準為鐵路提供網絡覆蓋問題。俄鐵説：“公司還在推廣一種被IT專家稱為‘無線電以太網’（Radio-Ethernet）的技術。這是一種替代性無線信號傳輸方式，專門為鐵路地帶提供無線覆蓋，確保列車行駛中與地面基礎設施間保持穩定高速連接。它在車廂內安裝小型基站，為各種設備提供車內移動通信，無論按鍵手機還是智能手機。”

俄鐵説，公司還希望建設使用低軌衞星星座的本國寬帶網絡。目前正在實驗室條件下測試設備，星座部署後將立即在列車上進行試驗。Content-Review項目負責人波洛夫尼科夫（Sergey Polovnikov）説，鐵路沿線通信情況總體上是這樣的：線路經過靠近城鎮基站覆蓋區時，語音和互聯網服務可用；不在基站覆蓋區，尤其是人口稀少地區則不可用。他説，這個問題還可以利用傳統技術解決，但運營商需要接入俄鐵基礎設施。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。