化肥出口快速增長,俄港口建設滯後
作者:达丽娅·恰尔科娃
【環球時報綜合報道】俄羅斯能源項目諮詢公司Implementa研究報告預測,俄羅斯化學工業穩步擴張,到2030年化肥產量有望增長近1/3,即從目前的6000萬噸增至7800萬噸。產量快速增長不僅得益於大投資項目的實施,還與全球需求增長有關,尤其是拉美和南亞國家需求增長。

鉀肥產量預計增長50%
Implementa分析師估計,鉀肥將成為主要增長驅動力,預計產量增長50%。氮肥也將做出顯著貢獻,預計增長30%。此外,如果已宣佈的所有項目順利實施,包括尚處於早期規劃階段的項目,俄羅斯化肥產量可能額外增加800萬—1200萬噸/年,其中主要是尿素。然而,產能發展也伴隨着重大挑戰,因為一些新廠此前從未涉足化肥生產。對這些新的市場參與者來説,確保必要出口基礎設施尤為重要,包括將產品運往俄羅斯仍保持顯著競爭優勢的市場。
2024年,俄羅斯化肥佔波蘭市場的一半以上。據歐盟統計局的數據,2024年俄羅斯對波蘭化肥出口增長1.1倍,達到創紀錄的130萬噸;出口額增長90%,達到4.223億歐元,同樣創下紀錄。波蘭國內化肥產量下降是關鍵因素:由於能源價格上漲,2023年波蘭複合肥產量下降超過25%,氮肥產量下降57%。結果俄羅斯在波蘭化肥進口總量中的比例達到54.7%,超過2012—2021年平均水平(53%)。
化肥主要經波羅的海港口出海
“自由金融環球”公司分析師切爾諾夫説:“俄羅斯化肥需求增長,主要受益者是弗薩格羅公司和阿克隆公司。弗薩格羅是化肥行業熱門公司,股價過去4個月上漲43%。”Implemeta公司董事總經理阿基申説,目前俄羅斯化肥主要經波羅的海港口出口,這些港口約佔所有化學品出口的84%。憑藉發達的基礎設施和靠近歐洲及亞洲市場的地理便利,波羅的海仍是最便捷的物流通道。
未來幾年,俄羅斯波羅的海港口吞吐能力計劃增加2000萬噸/年,所有西部港口的吞吐能力計劃增加3000萬噸/年。
然而,該方向運力現在就已明顯不足,迫使部分俄羅斯和白俄羅斯生產商尋找替代路線,如經鐵路或波羅的海的集裝箱碼頭,用集裝箱運往中國。專家預計,即使按計劃擴大專用基礎設施,不考慮用於高峯期的儲備運力,波羅的海港口運力缺口仍可能達到600萬噸/年。發展不力情況下,2030年換裝需求與港口實際運力的缺口可能擴大至2200萬噸。
面對波羅的海港口超負荷的情況,專家認為發展替代路線具有良好前景,如亞速海—黑海路線。目前該方向換裝能力約為700萬噸/年,預計到2030年能維持基礎設施平衡。然而,出口向南方大量轉移,就必須對現有設施進行全面改造並建設新碼頭。由於亞洲市場化肥消費增長及俄羅斯中南部地區化肥廠數量增加,這一情況變得尤為現實。專家認為,制定合理的物流基建政策,南方港口未來可以在保障俄羅斯化肥穩定出口方面發揮重要作用。
港口基建規劃工作中,白俄羅斯化肥出口帶來額外的複雜性。目前大部分白俄羅斯化肥經俄羅斯港口出口,但自然壟斷問題研究所副所長薩夫丘克認為,一旦制裁壓力減輕,白俄羅斯可能快速將其出口轉向更靠近本國的波羅的海國家。這一情況將改變俄羅斯港口需求平衡,釋放部分運力,但同時對國內生產商物流鏈穩定構成新挑戰。
俄化肥行業將穩步增長
俄氣銀行經濟預測中心專家也認為,俄羅斯化肥行業將穩步增長,到2030年產量將增加1200萬噸,出口增加700萬—800萬噸。對多數俄羅斯生產商來説,經波羅的海傳統物流線路成本和距離上仍是最佳選擇。
但市場多元化條件下,尤其由於亞洲需求增長,南向和東向路線的重要性將日益增加。這需要在發展港口碼頭和改造鐵路基礎設施之間做出認真協調。沒有政府與企業協調一致的戰略,產能增長可能超過物流能力,導致國家出口能力受限。
本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊,內容由《俄羅斯報》提供。