化肥出口快速增長，俄港口建設滯後

【環球時報綜合報道】俄羅斯能源項目諮詢公司Implementa研究報告預測，俄羅斯化學工業穩步擴張，到2030年化肥產量有望增長近1/3，即從目前的6000萬噸增至7800萬噸。產量快速增長不僅得益於大投資項目的實施，還與全球需求增長有關，尤其是拉美和南亞國家需求增長。

鉀肥產量預計增長50%

Implementa分析師估計，鉀肥將成為主要增長驅動力，預計產量增長50%。氮肥也將做出顯著貢獻，預計增長30%。此外，如果已宣佈的所有項目順利實施，包括尚處於早期規劃階段的項目，俄羅斯化肥產量可能額外增加800萬—1200萬噸/年，其中主要是尿素。然而，產能發展也伴隨着重大挑戰，因為一些新廠此前從未涉足化肥生產。對這些新的市場參與者來説，確保必要出口基礎設施尤為重要，包括將產品運往俄羅斯仍保持顯著競爭優勢的市場。

2024年，俄羅斯化肥佔波蘭市場的一半以上。據歐盟統計局的數據，2024年俄羅斯對波蘭化肥出口增長1.1倍，達到創紀錄的130萬噸；出口額增長90%，達到4.223億歐元，同樣創下紀錄。波蘭國內化肥產量下降是關鍵因素：由於能源價格上漲，2023年波蘭複合肥產量下降超過25%，氮肥產量下降57%。結果俄羅斯在波蘭化肥進口總量中的比例達到54.7%，超過2012—2021年平均水平（53%）。

化肥主要經波羅的海港口出海

“自由金融環球”公司分析師切爾諾夫説：“俄羅斯化肥需求增長，主要受益者是弗薩格羅公司和阿克隆公司。弗薩格羅是化肥行業熱門公司，股價過去4個月上漲43%。”Implemeta公司董事總經理阿基申説，目前俄羅斯化肥主要經波羅的海港口出口，這些港口約佔所有化學品出口的84%。憑藉發達的基礎設施和靠近歐洲及亞洲市場的地理便利，波羅的海仍是最便捷的物流通道。

未來幾年，俄羅斯波羅的海港口吞吐能力計劃增加2000萬噸/年，所有西部港口的吞吐能力計劃增加3000萬噸/年。

然而，該方向運力現在就已明顯不足，迫使部分俄羅斯和白俄羅斯生產商尋找替代路線，如經鐵路或波羅的海的集裝箱碼頭，用集裝箱運往中國。專家預計，即使按計劃擴大專用基礎設施，不考慮用於高峯期的儲備運力，波羅的海港口運力缺口仍可能達到600萬噸/年。發展不力情況下，2030年換裝需求與港口實際運力的缺口可能擴大至2200萬噸。

面對波羅的海港口超負荷的情況，專家認為發展替代路線具有良好前景，如亞速海—黑海路線。目前該方向換裝能力約為700萬噸/年，預計到2030年能維持基礎設施平衡。然而，出口向南方大量轉移，就必須對現有設施進行全面改造並建設新碼頭。由於亞洲市場化肥消費增長及俄羅斯中南部地區化肥廠數量增加，這一情況變得尤為現實。專家認為，制定合理的物流基建政策，南方港口未來可以在保障俄羅斯化肥穩定出口方面發揮重要作用。

港口基建規劃工作中，白俄羅斯化肥出口帶來額外的複雜性。目前大部分白俄羅斯化肥經俄羅斯港口出口，但自然壟斷問題研究所副所長薩夫丘克認為，一旦制裁壓力減輕，白俄羅斯可能快速將其出口轉向更靠近本國的波羅的海國家。這一情況將改變俄羅斯港口需求平衡，釋放部分運力，但同時對國內生產商物流鏈穩定構成新挑戰。

俄化肥行業將穩步增長

俄氣銀行經濟預測中心專家也認為，俄羅斯化肥行業將穩步增長，到2030年產量將增加1200萬噸，出口增加700萬—800萬噸。對多數俄羅斯生產商來説，經波羅的海傳統物流線路成本和距離上仍是最佳選擇。

但市場多元化條件下，尤其由於亞洲需求增長，南向和東向路線的重要性將日益增加。這需要在發展港口碼頭和改造鐵路基礎設施之間做出認真協調。沒有政府與企業協調一致的戰略，產能增長可能超過物流能力，導致國家出口能力受限。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。