擁有戰機研製經驗，技術整合能力欠缺，印度自研隱形戰鬥機的挑戰有多大？

【環球時報特約記者 晨陽 環球時報記者 劉揚】印度國防部27日宣佈，印度正式啓動國產隱形戰鬥機的研製項目，這也意味着印度在自研和進口隱形戰鬥機兩個方向糾結多年後，終於作出了選擇。但外界更關注的是，隱形戰鬥機的研製難度非常大，全球有能力研製隱形戰鬥機的國家屈指可數。那麼印度到底有沒有能力自行研製？

自研還是進口

據路透社27日報道，印度防長辛格已批准了一項建造先進中型隱形戰鬥機（AMCA）的框架計劃。負責執行該計劃的印度航空發展局（ADA）將很快邀請有初步意向的國防企業研討開發該戰機原型機，該戰機預計為雙引擎第五代戰鬥機。印度國防部的聲明還表示，印度將與一家本土公司合作開發隱形戰機項目，有意向的公司可以獨立競標或合資競標，私營和國有公司均可參與。報道稱，此舉對於印度空軍意義深遠，目前印度空軍僅有31箇中隊，遠低於編制的42箇中隊，而且“印度周邊主要鄰國正在裝備和引進隱形戰鬥機”。AMCA融合先進傳感器、內部武器艙、航電設備和超音速巡航能力等尖端技術，“如果正式服役，將顯著增強印度的空中優勢”。

據介紹，印度空軍對於隱形戰鬥機的關注非常早。全球第一種第五代戰鬥機——美國F-22“猛禽”隱形戰鬥機2005年服役後不久，印度與俄羅斯就於2007年簽署協議，以俄羅斯當時在研的T-50第五代戰鬥機（後來發展為蘇-57戰鬥機）為技術藍本，為印度量身定製一款重型隱形戰鬥機。2010年印度和俄羅斯在新協議中明確約定，雙方效仿蘇-30MKI戰鬥機的成功合作經驗，各自投資60億美元成立合資企業研製隱形戰機，印度方面除了負責生產外，還將承擔部分研製工作。當時印度空軍興奮地宣佈，這種隱形戰鬥機將取代米格-29、“美洲虎”和“幻影-2000”，成為印度空軍在新世紀的絕對空中主力。

但T-50的研製進度遠遠落後，原計劃在2007年首飛，實際拖到了2010年才完成。2014年，印度空軍開始對該戰鬥機的性能、成本和進度表示擔憂。根據印度媒體的説法，俄羅斯研製的隱形戰鬥機並不符合印度的要求，而且俄方也並不願意聽從印度方面的技術建議，甚至拒絕分享核心技術，雙方最終在2018年分道揚鑣。

此後隨着印美關係的走近，印度也曾嘗試與美國探討引進F-35隱形戰鬥機的可能，但一直到2025年2月，美國特朗普政府才對向印度出口F-35戰鬥機“開綠燈”。糟糕的是，當前F-35交付訂單積壓嚴重，而印度不是F-35項目的參與國，預計即便雙方最終達成採購協議，實際交付時間可能也是在多年之後。何況美國對F-35的技術控制嚴密，特別是此前傳出美國可以對F-35“一鍵關機”的傳聞，也讓有意採購的國家心生疑慮。

在外購受阻的情況下，印度也一直在嘗試自行研製隱形戰鬥機。幾乎在俄印聯合研製第五代戰鬥機的同時，印度就開始推進AMCA項目，目標是研製一款重量約20噸的單座雙發隱形戰鬥機。但該項目的模型從2009年班加羅爾航展亮相以來一直在發生改變，今年2月的班加羅爾航展上，印度終於展出了AMCA的全尺寸模型，但外界對其具體進展知之甚少。

印度自研隱形戰機的底氣如何

接受《環球時報》記者採訪的中國軍事專家表示，現代戰鬥機的研製是一個高度複雜的系統工程，全球擁有獨立研製隱形戰鬥機能力的國家只有美國、俄羅斯和中國，韓國和土耳其也在推進本國的“準五代機”，但外界對其實際性能存疑。印度航空工業在戰鬥機領域的積累相對薄弱，但優勢在於可以相對方便地引進海外技術，在一定程度上降低了研製難度。

專家表示，就技術經驗來説，印度此前已成功完成了國產“光輝”輕型戰鬥機的研製和批量生產，儘管該戰鬥機前後耗費了30多年，陷入“服役即落後”的困境，性能有諸多不足之處，但它仍讓印度走完了現代戰鬥機的完整研製歷程，獲得了非常寶貴的研製經驗。專家表示，就連日本等傳統航空強國也不具備現代戰鬥機的完整研製經驗，這也是日本F-X下一代戰鬥機項目舉步維艱的原因之一。因此印度想要自行研製高難度的隱形戰鬥機，至少在經驗方面還是有一定基礎的。

對於AMCA項目而言，目前印度主要面臨隱形設計、核心裝備選購和關鍵航電設備整合等難題。今年班加羅爾航展上公佈的最新參數顯示：AMCA機長18米、翼展11.13米、機高4.5米、機翼面積55平方米、最大起飛重量25噸、外掛載荷5噸、最大飛行速度1.8馬赫。儘管這次展出的AMCA模型具備典型的隱形戰鬥機特徵，但英國《簡氏防務週刊》網站提到，AMCA項目啓動以來，外形設計一直在修改，包括機翼形狀、面積以及內部彈艙都有較大變動。專家表示，造成這種局面的原因，除了印度航空工業不熟悉隱形戰鬥機特性、需要反覆測試外，也暗示印度空軍對於AMCA項目的定位和性能指標要求可能在改變。但這種情況將直接影響到該戰鬥機的設計定型，特別是隱形戰鬥機需要兼顧符合作戰要求的氣動外形設計和雷達隱形效果，往往要在專用風洞和雷達目標散射特性測試場進行反覆測試和調整。例如最新AMCA模型配備的DSI進氣道，這種看似簡單的設計其實背後對空氣動力學和模擬計算要求很高，目前只有少數國家掌握。總體而言，印度在先進戰鬥機的氣動外形和隱形技術方面積累有限，很可能需要尋求外國幫助，因此可能會導致進度延誤。

根據現有資料，AMCA將大量採用複合材料和先進傳感器，已經確認早期型號使用兩台美製F414-GE-400K發動機，後期則改用印度國產發動機。在關鍵的航電設備方面，AMCA可能裝備印度國防研究與發展組織（DRDO）自行研發的氮化鎵有源相控陣雷達，也可能引進國外的先進火控雷達。根據印度空軍的規劃，AMCA將配備AI輔助作戰能力，從而更準確地感知戰場態勢，在複雜戰鬥環境中輔助飛行員決策，並與無人機協同作戰。

專家表示，目前AMCA項目才剛起步，諸多技術細節並沒有公佈，但根據韓國KF-21準隱形戰鬥機的研製經驗，在得到國外先進技術支持的情況下，印度通過對現有發動機、火控系統、機載武器等成熟貨架產品進行整合，製造出一款隱形戰鬥機並非沒有可能。

印度空軍缺的不只是隱形戰鬥機

但專家提醒，即便對成熟貨架產品進行整合，也對印度航空工業有比較大的挑戰。從此前印度戰鬥機的研製和發展經歷看，無論是蘇-30MKI戰鬥機的升級還是“光輝”MK1A戰鬥機的改進，印度航空工業對於國外先進技術的整合能力並不算很強。特別是相關國家通常並不願意對外透露裝備的核心代碼。例如，印度最近表態希望將國產“阿斯特拉”空對空導彈裝備在法國“陣風”戰鬥機上，但後續整合面臨極大困難。

專家表示，隱形戰鬥機能夠在空中對抗中屢次創造大比分的模擬擊落紀錄，並不只是單靠隱形戰鬥機自身的能力，更大程度上在於通用數據鏈的廣泛應用，讓隱形戰鬥機能夠成為戰場情報節點，藉助體系化作戰優勢奪取制空權。從這個層面説，即便未來印度成功研製或引進隱形戰鬥機，但如果其他配套軟硬件沒有跟上，也會嚴重影響其作戰能力。例如隱形戰鬥機的典型作戰模式之一就是保持無線電靜默，避免開啓機載雷達主動搜索暴露自身位置，而是通過數據鏈，從附近其他戰機、預警機和地面雷達等平台收集的情報瞭解戰場態勢，最終達到“隱蔽接敵、一擊即走”的效果。

事實上，由於印度空軍現有裝備的來源複雜，包括法制“陣風”和“幻影2000”戰鬥機、俄製蘇-30MKI和米格-29戰鬥機、以色列的“費爾康”預警機等，它們之間並沒有通用的戰場數據鏈。 專家認為，對於現代戰場而言，印度空軍戰鬥機因為數據鏈問題而面臨的各自為戰，才是最迫切需要解決的。