中國“新三樣”領跑全球綠色轉型

◎本報記者

全球第一，這是我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”發明專利擁有量的最新排名。

出口金額同樣亮眼。海關總署發佈的數據顯示，中國“新三樣”今年1—4月累計出口金額超過477億美元。其中，電動載人汽車為174.6億美元，鋰電池為216.3億美元，太陽能電池為86.6億美元。

面對單邊主義、保護主義等多重壁壘，中國“新三樣”出口總體延續上升態勢，彰顯出強大的產業韌性與活力。

近日，科技日報記者深入一線採訪調研時感受到，“新三樣”產業不斷提質升級，不僅改寫了全球製造業的產業分工，更成為引領全球綠色轉型的重要力量。

產品升級突破技術天花板

在國際資本舞台，中國電池企業迎來又一個高光時刻。

5月20日，全球動力電池巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在香港聯交所主板掛牌上市。本次港股IPO發行規模預計40億—50億美元，成為近年來港股市場規模最大的IPO項目之一。寧德時代董事長兼CEO曾毓羣表示：“在全球新能源革命的大趨勢下，零碳經濟正快速崛起。寧德時代將成為全球零碳經濟的開拓者。”

前不久，在寧德時代首屆“超級科技日”上，充電5分鐘、續航520公里的第二代神行超充電池驚豔亮相，突破基礎材料體系科學邊界的納新電池閃亮登場，“全場景六邊形戰士”驍遙雙核電池橫空出世……“三箭”齊發，拉開動力電池多核時代的大幕。

突破的種子，在創新中紮根。過去十年，寧德時代累計研發投入超過700億元，建立了一支超2萬名的研發人員隊伍，擁有專利及專利申請合計超4.3萬項，在全球佈局了六大研發中心。

“我們在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵環節，實現核心技術前瞻性研發佈局，並引入大數據模型、AI等技術，大大提升研發效率、極大縮短研發週期。”寧德時代首席科學家、“國家卓越工程師”稱號獲得者吳凱介紹。

賽迪顧問雙碳經濟研究中心高級分析師張心陶認為：“從實現注射式精準補鋰，到磷酸鐵鋰電池新品發佈，再到固態電池量產時間表公佈，我國固態電池從實驗室邁向商業化的進程顯著加速。”

這樣的產品創新態勢，也在電動汽車和光伏領域形成。

在深圳，比亞迪汽車今年一季度在全球7個國家和地區摘得“銷冠”。憑藉中國最大的車雲數據庫、超11萬名研發工程師及全球最大規模新能源汽車生產製造基地，比亞迪率先發布全民智駕戰略。

在江蘇，江蘇澤潤新能科技股份有限公司依託在光伏組件接線盒領域的深厚積累和技術優勢，實現業績穩步增長，並於5月16日登陸深交所創業板。

在廈門，由嘉庚創新實驗室牽頭，我國首個儲能“專精特新”一站式科研基礎設施正在建設。嘉庚創新實驗室副主任、廈門智儲大裝置建設負責人洪文晶説，基礎設施預計2027年建成投用，未來將極大提升儲能技術研發效率。

硬核技術創新，這是中國“新三樣”產品不斷升級的最大底氣。

產能升級重構全球供應鏈

18秒！機械臂自動精準操作，履帶有序傳送電池片，自動導向車來回穿梭……在位於嘉興的隆基綠能科技股份有限公司（以下簡稱“隆基綠能”）組件工廠，每一個組件下線只要18秒，大約為4次呼吸的時長。

這條生產線“聰明”又高效，靠的是AI精準追溯專利技術——每18秒就能完成12個電池串異常及其來源機台的精準識別。

得益於工業互聯網、大數據、AI、數字孿生等技術的深度嵌入，隆基綠能嘉興基地實現了20條生產線、900多台設備高效運轉，21萬餘個點位數據即時互聯。該基地憑藉全球光伏行業首個“燈塔工廠+零碳工廠”雙標杆實踐，獲“氣候燈塔2025年度製造燈塔典範獎”。

在先進製造的引領下，生產效率質量提升“肉眼可見”：一日內，單線產能提高30%以上，設備問題解決時間縮短28%；一年內，工廠單位制造成本降低28%，產量損失減少43%，交貨時間縮短84%，能耗下降20%。

在隆基綠能西安西鹹新區工廠辦公樓的大廳牆壁上，有兩個立體鏤空數字：26.81%、33.9%。這是隆基綠能曾經創造的晶硅單結電池和晶硅—鈣鈦礦疊層電池兩大賽道電池效率的世界紀錄。如今，隆基綠能把這兩個數字分別提升到了27.81%和34.85%。回想10多年前光伏原料、設備和市場“三頭在外”的狀態，隆基綠能首席科學家、隆基中央研究院副院長徐希翔難掩自豪：“我們是在光伏世界的‘無人區’奔跑。”

從中央政治局會議提出防止“內卷式”惡性競爭，到工信部出手抬高行業准入門檻，再到財政部下調出口退税比例……一套政策“組合拳”打得精準有力。“這就像給高燒的病人開了一劑退燒藥。”在中國能源研究會常務理事李俊峯看來，行業需要學會重新“算賬”，而不是盲目擴張。

“隨着穩定性技術突破、供應鏈自主化攻堅與政策生態支持，中國有望在全球新能源賽道中佔據先機，開啓光伏智造新紀元。”中山大學先進能源學院教授、國家光伏工程技術研究中心主任鄒貴付充滿信心。

不僅是光伏產業，鋰電池和電動汽車也在推動產能升級。

2024年，億緯鋰能整體產能利用率大幅提高。億緯鋰能華南區域總部總經理楊佳佳介紹，當前億緯鋰能訂單充足，消費電池、儲能電池已處於滿產滿銷狀態。

5月20日，理想MEGA Home家庭特別版在理想汽車北京綠色智能製造基地正式下線。依託數字化、自動化、智能化，該基地實現全面拉通產供銷協同，生產快速上量，還實現了從零部件到生產工藝的過程數據全面記錄和質量追蹤管理。

中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深説：“近年來，隨着5G、AI、大數據等技術深入應用，電動汽車產業加速綠色化、電動化、智能化，也助推中國‘新三樣’不斷提質升級。”

產業升級重塑市場格局

克勞斯·齊喬拉是世界知名汽車設計師。今年春天，他重返德國，給故鄉的朋友帶去了中國汽車。

當時，長安汽車在德國舉行發佈會，宣告正式進入歐洲市場。工作人員展示了語音控制自動泊車、露營模式自動變形等功能後，歐洲媒體和經銷商紛紛讚歎，“顛覆了對中國汽車的認知”“智能化程度領先很多歐洲品牌”。

“德國是汽車的故鄉，而中國的發展速度令人矚目，創新步伐之快，令人驚歎。”現任長安汽車副總裁的克勞斯·齊喬拉感慨。

海外工廠投產是一個最新例證。5月16日，長安汽車羅勇工廠投產儀式暨全球累計產量2859萬輛下線儀式在泰國羅勇府舉行。“長安汽車實現了從產品出口到產業出海的躍升。”長安汽車董事長朱華榮説。早在1991年，長安汽車就為出海佈局。去年，長安汽車海外銷量53.6萬輛，累計進入全球100餘個國家和地區。

有的企業強鏈，有的企業補鏈。

在“新三樣”產業中，電池儲能是不可或缺的一環。廈門火炬高新區企業廈門海辰儲能科技股份有限公司（以下簡稱“海辰儲能”）2019年成立，市場地位不容小覷——客户遍及20多個國家和地區。其生產的11台40噸儲能集裝箱產品曾遠赴美國長灘港，成為迄今為止從廈門港出口的單體重量最大的一批儲能產品。

贏國際口碑，靠硬核技術。自成立以來，海辰儲能持續在材料、電池設計、製造工藝等方面進行研發投入，建立起全鏈條的自主研發體系。“我們在儲能產品安全、能效、成本等核心要素上不斷突破，形成獨有的技術生態。”海辰儲能應用工程總監劉宇軒説。此外，藉助廈門儲能產業聚集效應，海辰儲能最終實現從價格競爭向價值躍升蝶變。

以“新三樣”為代表的中國製造品牌，正惠及全球。

德國聯邦外貿與投資署（GTAI）投資部負責人阿辛姆·哈特西向科技日報記者坦言：“德國汽車產業面臨重大挑戰。在克服挑戰過程中，我們需要充電基礎設施、電池生產、自動駕駛等技術。通過外國直接投資獲得這些技術，有助於德國汽車工業轉型。”

中國提供了這樣的合作機會。據GTAI統計，2024年中國在德國投資項目共計199個。其中，汽車工業是一個重要領域。今年一季度，中國新能源乘用車的全球份額增至67.7%，增量貢獻度高達84%，繼續引領全球綠色出行潮流。

回看中國“新三樣”的代表性企業，發展脈絡清晰可循：產品升級突破技術天花板、產能升級重構全球供應鏈、產業升級重塑國際競爭格局。儘管面臨挑戰，中國“新三樣”依然激盪着提質升級的最強音，為全球綠色轉型提供“中國方案”。

（記者代小佩 付麗麗 謝開飛 劉園園 王禹涵 雍黎 符曉波 李山）