海外車企裁員潮湧，中國品牌擴張之勢凸顯

【環球網消費綜合報道】全球汽車產業面臨着電動化趨勢放緩、需求萎縮、市場競爭加劇以及國際貿易環境不穩定等一系列挑戰。為應對困境，各大海外汽車品牌紛紛採取裁員、收縮業務等措施，以期降本增效，度過寒冬。據不完全統計，近一年來，頭部海外車企和供應商已公佈的裁員計劃中，累計涉及的員工總數已接近10萬人，波及中國、北美、歐洲、日本等全球主要汽車市場。

大眾集團裁員力度最大，旗下品牌紛紛跟進

銷量排名全球第二的大眾汽車集團裁員力度最大。2024年12月，大眾集團宣佈，2030年前將在德國累計裁員約3.5萬人，並削減德國工廠產能，預計到2030年每年可節省15億歐元勞動力成本。2025年4月底，大眾集團CFO兼COO阿諾·安德里茨在一季度業績會上透露，自2023年底開始執行成本削減計劃以來，大眾在德國已裁撤約7000個崗位。

大眾旗下豪華汽車品牌保時捷和奧迪也未倖免。保時捷計劃到2029年累計裁減約1900個工作崗位，主要通過自然流失實現。奧迪則宣佈將在2029年前累計裁撤約7500個工作崗位，佔其全球員工總數的9%，主要涉及行政和研發領域。

沃爾沃、奔馳、福特等品牌紛紛加入裁員行列

沃爾沃2025年4月公佈了一項重組計劃，將削減180億瑞典克朗（約合136億元人民幣）的成本，其中大部分來自白領員工，裁撤比例高達員工總數的40%。據報道，沃爾沃將在近期裁減3000個主要為白領的工作崗位。

福特、Stellantis、通用、日產等跨國汽車品牌也紛紛宣佈裁員計劃。福特計劃在歐洲裁員4000人，並砍掉車聯網軟件團隊約350個崗位；Stellantis集團暫停了加拿大和墨西哥的部分裝配廠生產，並在美國裁員約900人；日產則計劃出售位於日本橫濱的總部大樓，以換取資金支付重組相關費用。

除了整車廠，上游零部件供應商也未倖免。全球最大的汽車零部件供應商博世集團宣佈將在全球裁員5500人，其中包括在德國本土裁減3800個崗位。舍弗勒集團計劃在歐洲裁員約4700人並關閉兩家工廠。大陸集團更是計劃在未來十年裁員超2萬人，佔其員工總數的8.1%。

中國品牌逆勢擴張，全球汽車產業格局生變

與海外車企的裁員潮形成鮮明對比的是，一批中國汽車品牌仍處於擴張的紅利期。Wind數據顯示，無論比亞迪、吉利、長城、長安、賽力斯等傳統車企，還是蔚來、小鵬、理想、零跑、極氪等新勢力品牌，其最新披露的員工總數均較2023年底有所增長。

全球汽車產業正經歷深度調整，海外車企及供應商掀起的裁員潮，既是過去幾年電動化轉型帶來高投入後，企業在盈利壓力下的階段性收縮，也是中國品牌崛起、市場競爭加劇，以及國際貿易政策變化等多重因素疊加的結果。尤其美國掀起的新一輪貿易衝突進一步加劇了全球車企的經營不確定性。 (文馨)