服務“靠前一步”+技術升級迭代 智慧港口助力更多外貿企業破浪“出海”

央視網消息： 端午節當天，山東港口青島港大港公司一派繁忙景象。今年1—5月，青島港出口車輛同比增長超30%，出口車輛已成為近五年來青島港發展增長率最高的貨種。今年以來，青島港新增歐洲、南美東、印度等4條航線，件雜貨航線已拓展至40餘條，為“中國製造”出海搭建了一條高效、穩定的海上通道。

港口“流量”劇增 折射外貿新機遇

作為中國北方重要的國際航運樞紐，青島港的航線通達全球700多個港口，一季度集裝箱吞吐量同比增速達到了7.4%。在當下複雜多變的國際貿易形勢下，這座港口如何找準方向為外貿企業“保駕護航”？這背後實現提質增效的“密碼”又是什麼？來看記者的調研。

在山東港口青島港前灣港區，這艘前往美國東部的集裝箱輪已裝卸完成，比原計劃提前4小時離港啓航。這艘集裝箱輪原計劃在青島港是隻卸不裝，現在面對新的市場形勢，船公司立即調整了運營策略，船舶將迅速裝箱繼續前往美國。隨着這條航線從之前每兩週一班重新調回每週一班，貨代公司的業務量也出現了暴增。

自5月14日中美最新關税落地實施後，青島港碼頭收到了不少對美出口客户的貨運訂單，加上6—9月是美國傳統的進貨旺季，記者看到青島港前灣港區近萬米長的集裝箱岸線上，26個泊位靠滿貨輪，集裝箱被不斷吊起，裝滿貨物的卡車一輛接着一輛。

從家居到鞋履，不同行業的外貿企業也在全力搶時間、趕訂單。企業負責人告訴記者，這場變局中，他們也在擺脱對單一市場的依賴，加大開拓歐洲、非洲、東南亞等國外市場的力度。

迎發貨高峯期 港口服務“靠前一步”

現在一艘集裝箱船的日租金高達十幾萬美元。從貨物下生產線到交付給客户，中途的運輸時間是控制成本的關鍵變量。聯通着全球物流網絡的青島港該如何調配資源，保障船舶的快靠、快裝和快離？

在前灣港區碼頭，這家集裝箱航運公司的兩艘貨輪正在同時進行裝卸。紡織服裝和白色家電都是本地的優勢產業，但巨大的出貨量也給運輸帶來挑戰。青島港主動找到企業瞭解需求，與海關、海事、邊檢等單位部門協作，優化船舶、貨物相關手續流程，不僅讓貨物比以往提前一天集港，更專門開闢出了快速通道。

正是“靠前一步”的服務理念，讓作為貨物集散傳統樞紐的港口，升級為幫客户打造全鏈條精細化服務體系的夥伴，而智慧系統的賦能更讓集裝箱運輸加速“出海”有了高效、快捷的保障。

落到實處，首先從優化流程開始。過去辦理進口提箱業務，司機需要在不同窗口排隊辦理各項手續，一趟需要4個小時，現在通過手機線上預約、支付和激活提箱碼的“一站式”服務，辦理時間被壓縮到了20分鐘。而在這座自動化碼頭，自動導引車是按照調度人員遠程下發的指令，在貨船與堆場之間穿梭搬運集裝箱。今年4月，研發團隊利用人工智能和視覺識別技術，又一次實現了船側高階自動化的迭代升級。

這搶出的20秒，相當於碼頭每天能多釋放近3小時作業窗口。港口作業的高效緩解了外貿企業的出貨壓力，也保障了物流通道的暢通。

擴容航線 開闢貿易新路徑

港口吞吐量是外貿活力的“晴雨表”。剛剛過去的5月，青島港相繼開闢了三條全新航線。面對複雜外部形勢，加強多元化佈局、鏈接新興市場成為了這座超級大港的關鍵選擇。

夜色中，全長355米、最大載箱量達11552標箱的“地中海弗羅拉”輪正在靠泊青島港。這條聯通東亞與中東市場的新航線正式投入運營，8條船舶將周班運行。這已經是青島港在5月開通的第三條外貿航線。三條新航線覆蓋了巴西、阿根廷、智利等南美主要經濟體以及中東樞紐港口，預計每年為青島港新增集裝箱吞吐量超過20萬標箱。

一季度，青島港集裝箱吞吐量同比增長7.4%。今年前四個月，從青島港到秘魯的集裝箱直達航線累計開行班輪135航次，在這條物流通道的帶動下，青島口岸對秘魯出口值同比增長了五成以上。

運力升級的背後是充足的貨源作支撐。今年1—4月份，黃河流域9省區進出口總額達2.05萬億元，同比增長8.8%。這列從寧夏發運的貨物列車剛剛停下，卸載環節就迅速展開，集裝箱通過快速通道直奔碼頭。

當青海的出口貨品塞滿班列的車廂，當陝西從港口接過一車車的進口礦石，內陸與海洋也突破地理圍欄、貫通了經濟聯繫的紐帶和產業鏈條。高效作業、多元市場、智慧物流，港口不斷助力國內外貿企業破浪“出海”，闖出一條條新商路，也展現着中國外貿的強大韌性和蓬勃活力。