丁剛:從中國造的SUV開進白金漢宮談起
作者:丁刚
近日,一則新聞引起了英國媒體的廣泛關注:英國國王查爾斯三世花費12萬英鎊(約110萬元人民幣),購買了一輛產自中國的英國名牌蓮花電動SUV。據《泰晤士報》報道,這輛被稱為“超豪華電動SUV”的車將被漆成傳統的王室紫紅色,供國王在非公務場合使用。
這讓人不禁想起120多年前的另一個場景:1901年前後,一輛從美國(也有説德國)購入的轎車被作為送給慈禧的賀壽禮物,成為皇家御用的專車。當時這輛“洋車”在紫禁城引起不小的震動。
從慈禧的“洋車”到查爾斯的SUV,一個多世紀間,汽車跨越大洋的方向開始逆轉。當年是“東方接受西方先進技術”,今天則是“西方購買東方領先產品”。這是一部精彩的工業化演進史,它當然還意味着中西方的交匯已經進入了一個新時期。
英國媒體之所以會扎堆報道此事,就是因為這輛車雖然仍是英國品牌,卻是在中國武漢製造的。英國主流媒體之一的《旁觀者》雜誌在一篇文章中説,當時,這位威爾士親王曾對中國有所輕視,但如今他已成為國王,卻樂於購買中國的汽車,從而推動其技術經濟發展,而不是直接投資自己的國家。文章最後發出一聲慨嘆:“唉,一切如故。”(文章標題:Is it wise for King Charles to drive a Chinese-made EV?)
如果歷史是一位心理按摩師,那麼它正在為西方社會做一次艱難的調適治療。
長久以來,西方社會的集體潛意識裏根深蒂固地認為:先進技術理應從西方流向東方,創新只能從“文明中心”輻射到“邊緣地帶”。這種認知框架不僅是殖民時代的遺產,也是西方身份認同的重要支柱。技術領先成為西方文明優越的核心元素,正如美麗的珠寶總是出自巴黎、精準的鐘表產自瑞士一樣,先進的汽車自然應該來自德國、美國或英國,而中國也理應遵循西方的價值觀前行。
然而,中國的發展在走出一條適合自身實踐道路的同時,中國企業也開始打破技術路徑依賴,在學習借鑑的基礎上,自主研發新能源汽車核心技術,並逐漸領先全球,西方社會所需要的就不僅是“買還是不買”的選擇,而是還要經歷一場對中國發展的心理調適。對中國發展的認識自然要比對中國技術的接受慢得多。
中國電動汽車產業的成功有着深刻背景:它走的不是西方列強依靠殖民擴張獲取資源的老路,而是在自己的土壤上,通過自主創新培育出的技術之花。這種自力更生的產業發展道路,不僅顛覆了“技術必須從西方引進”的傳統認知,也為全球南方國家提供了一種全新的現代化路徑。
當查爾斯國王因為他一貫倡導的環保原則,而選擇了武漢製造的SUV時,在很多人看來,他實際上也是間接認可中國的發展模式。但這或許尚未成為西方社會的普遍共識。
從某種程度上説,這輛紫紅色的電動SUV成為一面鏡子。它映照出英國,還有那些曾經的西方列強,如今在心理上需要接受中國的崛起,進而實現一種深刻的身份重構。
英國發生的這件事只是這個大趨勢的一個縮影。事實上,從華為的5G技術到蔚來、比亞迪的電動車,從大疆的無人機到中國高鐵,越來越多的中國創新正在改寫全球技術格局。如果説“經濟全球化1.0”是西方向東方輸出產品,“經濟全球化2.0”是東方為西方代工產品,那麼今天我們正在進入“經濟全球化3.0”階段,即東方向西方輸出自主研發的高端產品和技術。
歷史不會停步,汽車在前行時往往需要換擋。無論是中國還是西方,都需要在這個多元創新的新階段找到各自行進的路線。(作者是人民日報高級記者)