丁剛：從中國造的SUV開進白金漢宮談起

近日，一則新聞引起了英國媒體的廣泛關注：英國國王查爾斯三世花費12萬英鎊（約110萬元人民幣），購買了一輛產自中國的英國名牌蓮花電動SUV。據《泰晤士報》報道，這輛被稱為“超豪華電動SUV”的車將被漆成傳統的王室紫紅色，供國王在非公務場合使用。

這讓人不禁想起120多年前的另一個場景：1901年前後，一輛從美國（也有説德國）購入的轎車被作為送給慈禧的賀壽禮物，成為皇家御用的專車。當時這輛“洋車”在紫禁城引起不小的震動。

從慈禧的“洋車”到查爾斯的SUV，一個多世紀間，汽車跨越大洋的方向開始逆轉。當年是“東方接受西方先進技術”，今天則是“西方購買東方領先產品”。這是一部精彩的工業化演進史，它當然還意味着中西方的交匯已經進入了一個新時期。

英國媒體之所以會扎堆報道此事，就是因為這輛車雖然仍是英國品牌，卻是在中國武漢製造的。英國主流媒體之一的《旁觀者》雜誌在一篇文章中説，當時，這位威爾士親王曾對中國有所輕視，但如今他已成為國王，卻樂於購買中國的汽車，從而推動其技術經濟發展，而不是直接投資自己的國家。文章最後發出一聲慨嘆：“唉，一切如故。”（文章標題：Is it wise for King Charles to drive a Chinese-made EV?）

如果歷史是一位心理按摩師，那麼它正在為西方社會做一次艱難的調適治療。

長久以來，西方社會的集體潛意識裏根深蒂固地認為：先進技術理應從西方流向東方，創新只能從“文明中心”輻射到“邊緣地帶”。這種認知框架不僅是殖民時代的遺產，也是西方身份認同的重要支柱。技術領先成為西方文明優越的核心元素，正如美麗的珠寶總是出自巴黎、精準的鐘表產自瑞士一樣，先進的汽車自然應該來自德國、美國或英國，而中國也理應遵循西方的價值觀前行。

然而，中國的發展在走出一條適合自身實踐道路的同時，中國企業也開始打破技術路徑依賴，在學習借鑑的基礎上，自主研發新能源汽車核心技術，並逐漸領先全球，西方社會所需要的就不僅是“買還是不買”的選擇，而是還要經歷一場對中國發展的心理調適。對中國發展的認識自然要比對中國技術的接受慢得多。

中國電動汽車產業的成功有着深刻背景：它走的不是西方列強依靠殖民擴張獲取資源的老路，而是在自己的土壤上，通過自主創新培育出的技術之花。這種自力更生的產業發展道路，不僅顛覆了“技術必須從西方引進”的傳統認知，也為全球南方國家提供了一種全新的現代化路徑。

當查爾斯國王因為他一貫倡導的環保原則，而選擇了武漢製造的SUV時，在很多人看來，他實際上也是間接認可中國的發展模式。但這或許尚未成為西方社會的普遍共識。

從某種程度上説，這輛紫紅色的電動SUV成為一面鏡子。它映照出英國，還有那些曾經的西方列強，如今在心理上需要接受中國的崛起，進而實現一種深刻的身份重構。

英國發生的這件事只是這個大趨勢的一個縮影。事實上，從華為的5G技術到蔚來、比亞迪的電動車，從大疆的無人機到中國高鐵，越來越多的中國創新正在改寫全球技術格局。如果説“經濟全球化1.0”是西方向東方輸出產品，“經濟全球化2.0”是東方為西方代工產品，那麼今天我們正在進入“經濟全球化3.0”階段，即東方向西方輸出自主研發的高端產品和技術。 

歷史不會停步，汽車在前行時往往需要換擋。無論是中國還是西方，都需要在這個多元創新的新階段找到各自行進的路線。（作者是人民日報高級記者）