聆聽人文相親“立體樂章”（邊城見聞）

俄羅斯友人在綏芬河市阜寧鎮南寒村與當地居民一起包粽子。

張 超攝

綏芬河火車頭廣場上的蒸汽機車。

本報記者 周 輖攝

俄羅斯老年人展示她繪製的中國畫“大公雞”。

張 超攝

宋魯向記者介紹綏芬河歷史風貌。

本報記者 周 輖攝

俄羅斯遊客在綏芬河市友園自拍留念。

解敏慧攝

中俄兩國老年人同台演出。

王霄冉攝

中俄民眾共同放飛和平鴿。

解敏慧攝

圖片來源：黑龍江省測繪地理信息局

審圖號為黑S（2025）58號

“綏芬河沒有河，一條小河沒腳脖，水缸常見底，啤酒管夠喝，除了上山就下坡，遍地不見自行車，山上跑火車……”一段在當地家喻户曉的順口溜，道出綏芬河的獨特。

地處黑龍江省東南部的綏芬河市，伴隨1903年中東鐵路開通而建城，被稱為“火車拉來的城市”。行走在這座因鐵路而建、因口岸而興的邊境小城，隨處可見中俄雙語招牌、配色亮麗的俄式建築、三五成羣的外國面孔、精通外語的當地商販，描畫出文明交流、人文相親的鮮明色彩。

前奏——

鐵路串聯的百年曆史

“綏芬河市因鐵路而生，鐵路線象徵着這座城市的開放與發展。”記者在綏芬河市見到了俄羅斯“網紅”阿爾喬姆。他常年乘火車往返於俄羅斯與綏芬河，對綏芬河的歷史瞭如指掌。

站前路38號，一棟外牆黃白相間的建築十分醒目。這裏是原中東鐵路最東端綏芬河火車站舊址。當年的候車室已被改造為中東鐵路記憶館，500多張珍貴歷史照片講述着這座城市與鐵路的歷史淵源。

中東鐵路是“中國東方鐵路”簡稱，曾是西伯利亞大鐵路支線，西起滿洲里、東至綏芬河，與哈爾濱至大連旅順口的南支線構成一橫一縱的“丁”字形鐵路，是當時中國境內最長鐵路。

為什麼説“綏芬河沒有河”？原來，“綏芬”源於滿語，意為“錐子”，據説因河裏所產尖鋭如錐的釘螺得名。鐵路原打算建在當時的東寧廳三岔口，以流經那裏的綏芬河作為站名，卻因地質結構不適宜，向北遷址50多公里，最終成就了這座沒有綏芬河流過、卻得名於綏芬河的城市。

中東鐵路全線通車後，文化和經貿交流活躍。五顏六色的各國旗幟林立，綏芬河因此又被稱為“旗鎮”，有“東亞之窗”美譽。得益於鐵路的帶動作用，綏芬河在中國東北邊陲率先開通火車、汽車，最先用上電燈、電話。

1987年，綏芬河市與接壤的波格拉尼奇內區，用兩張白紙和複寫紙完成第一筆交易——1000只暖水瓶和10萬公斤蘋果，交換了3萬公斤比目魚和5萬公斤明太魚，邊貿發展新篇自此打開。上世紀90年代，中俄兩國人民在指定地點平等交易、以貨易貨，家家户户上街“擺攤”，大人小孩説着“欠欠”（“交換”之意）做買賣，以零食、玩具等日用品換取俄羅斯皮貨的熱鬧場面，成為許多綏芬河人的鮮活記憶。

從中東鐵路記憶館門外望向東南方，可見滿載貨物的列車不時駛過。作為中國首批沿邊擴大開放城市，綏芬河現有公路、鐵路兩個國家一類口岸，是中蒙俄經濟走廊重要節點，也是中歐班列“東通道”重要口岸之一。綏芬河鐵路口岸年貨物發送量已突破1000萬噸，年通行量接近900列。經這裏出境的中歐班列通達歐洲5個國家，入境班列覆蓋國內25個城市，邊陲小城已是名副其實的“國境商都”。

2015年底，牡綏鐵路全線通車，綏芬河迎來高鐵時代。從蒸汽機車到動車組列車，鐵路始終賦予綏芬河不竭的發展活力。

阿爾喬姆喜歡在社交平台向俄羅斯民眾推介綏芬河文旅亮點，已擁有22萬粉絲。“與20年前我第一次隨家人來綏芬河遊玩相比，這裏的交通更方便了，去年還開通了機場。很多俄羅斯遊客搭乘列車前來，探尋中國東北地區的美食與文化，盡興而歸。俄中交融的城市風情讓大家感到非常親切。”

合奏——

中俄和鳴的文化交響

在綏芬河市區和鄉間，散佈着眾多類似中東鐵路記憶館的俄式風格建築。這些建築保留了20世紀初鐵路沿線建築風貌，築成綏芬河城市開發與中西文明交融互鑑史的“立體”見證。更難得的是，文明交融互鑑有傳人。

走進手藝人宋魯位於綏芬河永勝村紅花嶺屯的家，各式各樣的俄式裝潢、擺件令人目不暇接——四六比例的雙開門、古樸的俄式鑄鐵爐門、色調明快的廚具、花色豔麗的掛毯地毯……這座當年中東鐵路員工居住的磚木結構房舍內，一根由鐵軌搭建的承重梁橫亙屋頂，上面清晰可辨的俄文字樣，彷彿將歷史拉至眼前。

作為手藝人，宋魯的身份可不一般。他是黑龍江省級非物質文化遺產——俄式馬車製作技藝代表性傳承人。

“我爺爺去俄羅斯跑生意時，發現當地的四輪馬車載量大、前輪能轉彎，行進轉彎都比中國馬車靈活很多，就在那裏跟着師傅學會了俄式四輪馬車的製作技藝。”宋魯一邊展示着自己打造的俄式櫥櫃，一邊娓娓道來本家手藝的源頭，“爺爺把俄式四輪馬車的技藝帶回國，升級中式兩輪馬車，又結合中國榫卯技藝，使之更加經久耐用。俄羅斯設計的木輪線條更少，節省木料，爺爺用中式技藝卡嵌各部分，不用釘子也很牢固。”宋魯説，中國木匠還把馬車的車板做成靈活拆卸的，改良後的馬車載重量大幅增加，荷載運輸穩定性更強，卸車更便利，輔件也容易更換了。所以，改良馬車很快在當地得到推廣。

爺爺的手藝傳給父親，又傳給宋魯。他從童年起，就耳濡目染着俄式建築和木工技藝。翻開手邊一本綏芬河歷史舊畫冊，宋魯如數家珍：“這是當時的街道，這是當時沿鐵道邊修建的俄式房屋。這種大房檐更能防風保暖，厚牆體也不易受水。”

走進宋魯的工作室，滿牆大小型號的工具和排列各處的大型機器，都是他賴以創作的寶貝。“綏芬河當地的俄式建築保護，都需要原料、原技藝操作。”作為當地掌握俄式建築工藝的人，他參與了綏芬河人頭樓人面雕塑、東正教堂鐘樓塔等標誌性百年俄式建築修復工作，以及三套車俄羅斯風情園的總體設計。“希望通過我們的努力，讓更多反映文化交流的歷史建築更好得以保留，見證綏芬河的歷史發展。”宋魯説。

迴響——

人文相親的友誼之歌

綏芬河三號洞雙軌鐵路隧道，位於中俄鐵路邊界線300米處，始建於1899年，是中國唯一的一套騎馬式雙道鐵軌——一條俄羅斯適用的寬軌套着一條中國適用的標準軌。一國火車行駛，都要“騎”着他國軌道。一個多世紀來，這條鐵路隧道一直連接着中俄人民。

2023年11月，綏芬河市第一中學學生王雪涵通過這條特色隧道，住進了俄羅斯波格拉尼奇內市麗莎的家中。她參加的是更具特色的“中俄學生家庭互訪活動”。麗莎一家精心準備了水果、海鮮，還有麗莎和妹妹阿麗娜自制的手鍊、玩偶等禮物，讓王雪涵温暖融入家中。“我和俄羅斯的同學們一起在美食課上製作俄式布林餅，大家滿手面粉，歡笑不斷。”王雪涵説。一堂簡單的實踐課，讓兩國友誼的種子悄然生根萌芽。

去年春天，這份友誼在綏芬河續寫篇章。麗莎姐妹如約回訪，行李箱裏裝滿了俄羅斯特產，更是沉甸甸的牽掛——“她們帶了我最愛吃的俄羅斯糖果，還有鮮甜的大蝦。”王雪涵回憶起當時的情景，仍眼含笑意。

參加學校運動會，做中國傳統遊戲，體驗中國剪紙……中國之行在麗莎姐妹心中留下鮮活記憶。麗莎藉助翻譯軟件用俄文寫道：“在綏芬河的每一天都像在家一樣温暖。”

如今，這對跨國好友依然保持着聯繫。綏芬河自2006年開展“中俄學生家庭互訪活動”以來，累計家庭互訪交流超400人次。每年常態化開展“五彩邊城”中俄國際青少年藝術節，足球、籃球賽事等中俄青少年藝體交流活動，為更多像她們這樣的友誼提供滋長土壤。

綏芬河市中心廣場上的一座紀念碑雕像，記錄了另一箇中俄友誼故事。一位名叫嘎麗婭的中俄混血少女，在1945年中國抗戰勝利前夕，為拯救被日軍扣為人質的無辜百姓，毅然赴天長山要塞勸降日軍，最終英勇犧牲，將生命永遠定格在了17歲。

在距雕像不遠的和平天使嘎麗婭紀念館，一件件文物、圖片和視頻講述着她的英雄事蹟。“我度過了沉浸在歷史中的一天。”“瞭解到中俄友誼天使嘎麗婭的故事，我們會永遠記住她，並把她的故事講給後代聽。”在館內參觀的俄羅斯遊客説。

正如2007年5月14日俄羅斯總統普京致信綏芬河市民、為嘎麗婭紀念碑寫下的題詞：“我們的友誼就是互相理解、信任、共同的價值觀和利益。我們將銘記過去，展望未來。”

（本報記者劉夢丹、屈佩參與採寫）  

鏈接·黑龍江牡丹江

牡丹江市位於黑龍江省東南部，轄綏芬河等6縣（市）4區，面積3.88萬平方公里，人口229萬。

牡丹江沿邊近海、區位優越，是全國重要的沿邊開放城市和黑龍江省東南部區域中心，擁有完善公鐵空立體交通網絡和4個國家一類口岸，自貿區、試驗區、綜保區、邊合區、互貿區等開放平台一應俱全。

牡丹江對俄經貿有百年曆史，對俄非油貿易額多年居黑龍江省首位。近年來，牡丹江主動融入和服務國家開放大局，統籌開放通道、平台、經貿、產業建設，爭當構築我國向北開放新高地排頭兵。

牡丹江底藴深厚，素有“塞外江南”“魚米之鄉”的美譽。這裏生態優良，鏡泊湖、中國雪鄉等優質旅遊資源享譽國內外，是中國優秀旅遊城市、中國十佳冰雪旅遊城市之一。