磷酸鐵鋰賽道長單頻現 寧德時代與多家企業籤磷酸鐵鋰長單

【環球網財經綜合報道】6月5日晚間，富臨精工（300432.SZ）公告，子公司江西昇華與寧德時代（300750.SZ）簽署《補充協議》，修訂去年8月《業務合作協議》。寧德時代5月31日前向江西昇華支付5億元預付款，支持其江西基地16萬噸/年、四川三期20萬噸/年產能建設。原協議僅支持江西基地7.5萬噸/年磷酸鐵鋰產能。合作數量上，原協議約定2025 - 2027年江西昇華向寧德時代供應，寧德時代每年至少採購14萬噸；修訂後，2025 - 2029年江西昇華100%產能優先供寧德時代，寧德時代每年採購量不低於其承諾產能的80%。富臨精工稱，此次合作體現客户對公司產品認可，有利於增強業務競爭力，若順利履行，對業績有積極影響。

此前，磷酸鐵鋰賽道長單頻現。5月19日，萬潤新能（688275.SZ）宣佈拿下寧德時代“超級大單”，2025年5月 - 2030年預計供貨約132.31萬噸，訂單價值超400億元。6月3日，龍蟠科技（603906.SH）公告，控股孫公司鋰源（亞太）與億緯鋰能馬來西亞簽約，2026 - 2030年銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰，合同總金額超50億元；今年1月，鋰源（亞太）還與福特汽車電池合資公司簽署協議，2026 - 2030年銷售磷酸鐵鋰正極材料。比亞迪今年也有動作，豐元股份（002805.SZ）4月宣佈，其全資子公司與惠州比亞迪電池簽訂三年合作框架協議，比亞迪優先採購。

磷酸鐵鋰“主流”地位穩固。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年1 - 4月，我國動力電池累計裝車量184.3GWh，同比增長52.8%，其中磷酸鐵鋰電池裝車量150.0GWh，佔比81.4%，同比增長88.0%，三元鋰電池裝車量同比下滑近16%。儲能領域也接近全面“鐵鋰化”，EVTank數據顯示，2024年全球儲能電池中磷酸鐵鋰電池佔比高達92.5%。海外市場成新增長點，國際車企紛紛轉向磷酸鐵鋰路線，大眾汽車集團5月15日宣佈，從2026年起電動車型將全面採用磷酸鐵鋰電池，Stellantis等多家車企也表明將導入該技術路線。

不過，行業格局分化加劇。6月2日，中核鈦白（002145.SZ）公告擬終止年產50萬噸磷酸鐵等募投項目，將剩餘16.66億元募集資金用於提高流動性，稱因下游市場供需關係變化，需求增速放緩。業內認為，高端產品成破局關鍵，低端產能面臨出清。目前磷酸鐵鋰行業進入技術性能與成本兼顧階段，快充高壓實密度產品成主流需求。寧德時代等材料需求方正引領技術升級，龍蟠科技等企業也在積極佈局高壓實密度磷酸鐵鋰產品。（陳十一）