記者手記丨坦桑尼亞“千年古港”與“未來港”的隔海對話

新華社達累斯薩拉姆6月9日電　記者手記丨坦桑尼亞“千年古港”與“未來港”的隔海對話

新華社記者金正　華洪立

海風輕拂，樹影婆娑。坦桑尼亞東南部一座島嶼上的基盧瓦基西瓦尼遺址，曾是印度洋貿易航線上璀璨的“千年古港”，見證過滿載黃金、香料與瓷器的商船雲集的盛況。

與它隔海相望的“未來港”基盧瓦漁港已初具規模：315米寬的碼頭如鋼鐵臂膀伸入大海，冷庫、交易市場、辦公樓、污水處理站等配套設施的施工現場熱火朝天。這裏即將見證坦桑尼亞藍色海洋經濟的大發展。

據史料記載，中國明朝航海家鄭和曾率領龐大的船隊7次遠航，最遠抵達非洲東岸和紅海沿岸。

“基盧瓦基西瓦尼遺址出土了很多中國瓷器，這證明坦中友好交往的歷史源遠流長。”坦桑尼亞國家博物館歷史分館館長肖馬裏·拉賈布·肖馬裏説。

在達累斯薩拉姆接受記者採訪時，他手指館內的15世紀中國船隊史料圖感慨道：“六百年前，中國人帶來了和平貿易；六百年後，中國人又幫我們建設通向繁榮的‘未來港’。”

這座建設中的“未來港”由中國港灣工程有限責任公司（中國港灣）承建，是坦桑尼亞第一座現代化大型漁港，佔地面積約5.6公頃，設計年卸魚量為6萬噸，能夠滿足大型遠洋漁船的停靠條件，預計今年9月完工。坦桑尼亞總統薩米婭·蘇盧胡·哈桑曾親臨項目奠基儀式，強調其關乎國家經濟民生的重大意義。

坦桑尼亞擁有豐富的漁業資源，特別是基盧瓦漁港項目海域靠近金槍魚洄游路線。然而，長期以來，由於這裏缺乏現代化漁港，大型漁船無法靠岸。漁民只能長期在近海小規模捕撈，漁獲易腐爛變質，收入極不穩定。

這不僅是漁民的困境，更是掣肘這個東非國家發展藍色經濟的瓶頸。儘管擁有漫長的海岸線，外海捕撈能力卻幾乎空白。

“項目完工後，先進的冷庫和交易市場將徹底解決保鮮難題，讓漁民們不再為漁獲滯銷而發愁，也為遠洋漁獲的保存提供保障。”中國港灣東非區域坦桑尼亞水工項目經理部工程部副經理陳志鋒説。

漁港項目現場創造了近600個工作崗位，其中不乏電焊工、起重工、挖掘機手等技能崗位。“每位中國工程師帶十多位坦桑尼亞工人，有時會放手讓他們獨立操作，這種培養方式提升了當地工人的實操能力。”項目人力資源主管埃德温·克里斯托弗説，“我們相信，項目竣工後，這批經過系統培訓的工人完全有能力在港口相關領域就業。”

項目組還積極履行社會責任，助力可持續發展。由於周邊分佈着密集的紅樹林，項目組將施工海域外圍劃入保護區，嚴禁機械設備進入；成立的環保小隊每月開展兩次“淨灘行動”，對海洋垃圾進行回收處理；為了不對基盧瓦基西瓦尼遺址的觀光造成影響，項目組改造了附近的舊碼頭，將登船爬梯移至遠離施工現場的位置，保障遊客安全。

坐在觀光船上，當地導遊達烏德·吉迪翁望着岸邊日漸成形的基盧瓦漁港，眼裏閃着期待：“遊客們乘船來參觀基盧瓦基西瓦尼遺址時，也能看到這個了不起的基盧瓦漁港。等漁港建好後，會有更多人來這裏，看看我們的歷史，也看看我們的新生活！”