獲頒生產許可證 會飛又會遊的“鯤龍”到底有多牛?
6月11日
我國完全自主研製的
大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”
在廣東珠海獲頒
中國民航局生產許可證
標誌着其正式邁入批量生產階段
這是我國大型航空應急救援
裝備體系建設的
關鍵里程碑
也是“中國製造”
向“中國智造”轉型的
生動實踐
作為一架
會“游泳”的飛機
AG600“鯤龍”到底有多牛?
能幹啥用?
又經歷了怎樣的成長曆程?
讓我們一起來看↓
上天入海
會飛又會遊的“跨界明星”
鯤鵬展翅、蛟龍入海
AG600“鯤龍”不僅有個霸氣的名字
也是個名副其實的“大個子”
它機身長度38.9米
翼展38.8米
高度11.7米
外部尺寸與波音737相當
最大起飛重量達60噸
相當於40—50輛普通家用小汽車
是全球起飛重量最大的
民用水陸兩棲飛機
作為“跨界明星”
AG600“鯤龍”融合了
飛機與船舶的雙重特性
兩頭尖、中間寬的細長機身
好似一條龍舟
這樣的設計
既能減少高速飛行的空氣阻力
也能有效提升水上滑行時的穩定性
機翼兩側懸掛的浮筒
就像兒童自行車上的“輔助輪”
讓飛機在低速滑行
或水面停泊時穩穩當當
不懼風浪
機身下部採用深V斷面
在水面起降時
如同一把鋒利的剷刀直插水面
顯著增強破浪能力
“鯤龍”不但是位“游泳高手”
還是一位“長跑健將”
其設計航程達4500公里
相當於從黑龍江漠河
直飛至海南三亞的距離
不管是深山還是海島
只要有需要
它都能立刻從基地出發
飛速執行救援任務
一機多能
應急救援的“全能選手”
作為一艘“會飛的船”
AG600“鯤龍”是應急救援界
當之無愧的“全能選手”
它身兼數職
守護着祖國的
綠水青山和遼闊疆域
森林滅火
濃煙赤焰中的“擎天水龍”
當森林大火肆虐時
AG600“鯤龍”
可在水源與火場間快速往返
憑藉機腹的“汲水斗”
飛機只需掠過水麪
就能在20秒內汲取12噸水
奔赴火場開展滅火作業
AG600“鯤龍”單次投水覆蓋面積
約3000—4000平方米
相當於10個標準籃球場
如果火情需要
可在4秒內將12噸水全部泄出
精準投向火場
通過一場“局部降雨”壓制火勢
相當於300名消防員
扛“槍”奮戰2個小時
水上救援
事發水域的“生命方舟”
在水上救援中
AG600“鯤龍”的表現同樣出色
1500公里的救援半徑
480公里/小時的低空巡航速度
使它能在接到任務後的第一時間
抵達事發水域
救援效率是傳統救撈船的10倍
搭配其單次50人的荷載能力
為我國開展中遠程水上救援等
提供了有效手段
身兼多職
守衞國土的“變形金剛”
除了森林滅火和水上救援
AG600“鯤龍”的模塊化設計
賦予其獨特的“變身”能力
經過改裝可承擔
海洋監測、資源勘探
島礁運輸等多種任務
應用前景非常廣闊
舉國體制
給出水陸救援的“中國答案”
作為我國自主研製的
大型水陸兩棲滅火飛機
AG600“鯤龍”首次實現機體結構
動力裝置及主要機載系統
全部國產化
事實上
這是新型舉國體制下
“大協作”“大攻堅”的優秀成果
在工業和信息化部指導下
全國22個省級行政區
296家企事業單位
和16所高校凝心聚力
先後攻克了
高抗浪船體設計
高支點單支柱起落架設計等
110項水陸兩棲飛機領域關鍵技術
AG600“鯤龍”的成功研製與投產
標誌着我國在大飛機領域
和特種用途航空器研發上
取得又一重大突破
不僅填補了
我國應急救援航空裝備空白
還創新形成了
我國大型水陸兩棲飛機
核心技術體系
建立了大型水陸兩棲飛機
設計、生產製造、系統配套
試驗試飛、保障服務體系
使我國具備了自主研發
大型水陸兩棲飛機的
技術和工業能力
實現了我國民機產業發展
在大型特種用途飛機領域的
歷史性跨越！
十五年磨一劍
從藍圖到藍天的征途
AG600“鯤龍”的誕生
是中國航空工業
一次跨越十五載的壯闊征程
從藍圖到藍天
AG600“鯤龍”的成長
刻下了一個又一個
堅實的重要里程碑↓↓
2016年7月
總裝下線
2017年12月
陸上首飛
2018年10月
水上首飛
2020年7月
海上首飛
2023年6月
具備執行滅火任務能力
2025年4月
獲頒中國民航局型號合格證
2025年5月
批產首架機完成首次生產試飛
2025年6月
獲頒中國民航局生產許可證
十五年間
AG600“鯤龍”帶動了
民機產業鏈和供應鏈的
全面創新、研發和保障
錘鍊了一批大型特種飛機
工程研發、數字製造
敏捷試飛、適航審定
的領軍人才
這在日後必將使得我國的
水天交匯處、山原林海間
生出更多堅強的羽翼
守衞國土安全
守護人民安康！
加油，“鯤龍”！
加油，中國航空工業！
（來源：工信微報）