漫評｜中歐班列：為構建開放型世界經濟注入強勁動能

6月10日上午，隨着75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列累計開行數量突破11萬列，貨值超4500億美元。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列開創了亞歐國際運輸新格局，搭建起沿線經貿合作新平台，助推我國高水平對外開放、保障國際供應鏈穩定暢通持續注入動能。

自2011年首列開行以來，中歐班列以時效快、成本低、全天候的獨特優勢，逐漸成為便利快捷、安全穩定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式。近年來，鐵路部門不斷完善海鐵聯運新通道、空鐵聯運、公鐵聯運等運輸方式，創新開行了境內外全程時刻表中歐班列，推動中歐班列持續穩定增長。從2016年至2024年，中歐班列年開行數量由1702列發展到1.9萬列，年運輸貨值從80億美元提升至664億美元，開行1萬列所需的時間由最初的90個月縮短至不到7個月。

中歐班列貫穿東西、連通內外，為亞歐各國提供了更加便捷的貿易條件，在國內分區域形成了14箇中歐班列集結中心，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，打造具有國際影響力的現代物流樞紐，目前通過集結中心開行的中歐班列數量佔全國的88%。中歐班列的高效運行促進了產業鏈供應鏈的深度融合與安全穩定，拓展了中國與亞歐各國的經貿往來，為外貿增長注入了持續動力。

最新數據顯示，中歐班列目前已通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市；東中西三條通道、六大口岸單日交接車能力達到184列，為中歐班列進一步擴大開行提供了有力支撐；運送貨物品類已經拓展到53個門類、5萬多種商品，從最初的服裝鞋帽等少數品類逐漸拓展到電子產品、機械設備、新能源汽車等。中歐班列以西、中、東三條國內通道為“脊柱”，北、中、南三線境外網絡為“脈絡”，構建起“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的國際物流大通道。

古老的亞歐大陸上，“鋼鐵駝隊”續寫着絲路故事。中歐班列累計開行突破11萬列，是一個新的起點，在未來，這一靚麗的 “中國名片” 將繼續發揮交通紐帶與經濟引擎的重要作用，為構建開放型世界經濟注入更強勁的動能。（劉葉楓）