關注寵物經濟丨帶寵物出行，如何更友好？

新華社北京6月11日電 題：帶寵物出行，如何更友好？

新華社“新華視點”記者宋佳、武江民、李曉婷

“和‘毛孩子’出門不用自駕，也可以坐高鐵一起奔赴‘詩和遠方’。”前不久，北京市民多多帶寵物狗到上海旅遊，讓“毛孩子”體驗了“隔離運輸、人寵分開、專人看護”的高鐵寵物託運服務。

乘交通工具、住酒店民宿、逛公園景區……越來越多的公共場合對寵物敞開大門。帶寵物出行，實際體驗如何？公共空間如何做到人寵友好？“新華視點”記者進行了採訪。

出行選擇、場景愈加多樣

打卡景點、一起徒步……社交平台上，“和‘毛孩子’一起看世界”持續引發討論，很多網友曬出與愛寵的出行照片。

4月8日，京滬高鐵5座車站間的10趟列車試點寵物託運服務。根據規定，託運寵物僅限健康狀況良好的貓、狗，體重不超過15公斤、肩高不超過40釐米，全程在運輸箱內，放置於相對隔離旅客乘車空間的高鐵快運櫃中。

截至目前，已有超百隻“毛孩子”體驗，寵物貓“伽馬”就是其中之一。“本來還擔心‘毛孩子’在箱子裏不習慣，沒想到它一路上挺適應。”“伽馬”的主人南京市民小徐説。

除了高鐵，南航、海航等多家航司在部分航線推出寵物進客艙服務，費用在1300元左右。相關航班允許帶入2至6只寵物，寵物品種、體重、身體狀況等均有限制要求。寵物需全程在規定尺寸的航空箱內，放置於主人前排座椅下方或加價購買的專屬座位上。

“我們會要求犬類寵物佩戴口套、寵物紙尿褲、牽引繩等，攜帶寵物的旅客優先安排最後一排經濟艙座位，寵物專座提供定製椅套防護，寵物離機後進行客艙消毒清潔。”中國南方航空有限公司地面服務保障部寵物服務項目負責人王銀丹説。

南航寵物進客艙服務要求寵物航空箱放置於主人前排座椅下方或加價購買的專屬座位上。（受訪者供圖）

短途出行方面，滴滴、哈囉等平台的寵物快車、專車、專送等服務，已覆蓋全國多數城市。

“帶寵物坐滴滴，要建立寵物檔案，填寫寵物類型、體重，勾選是否攜帶寵物包等。”滴滴寵物出行相關負責人説，去年上線服務以來，有近200萬隻寵物註冊使用，其中貓狗類佔比95%。

不僅出行選擇多樣，寵物友好商場、酒店、景區數量也日益增加。美團、大眾點評上，有寵物友好酒店上榜2025年“必住榜”的城市數量同比增長近40%；“2019年，成都寵物友好商場僅一兩家，如今增加到10多家，全國範圍內超過百家。”它食記寵物服務有限公司創始人喻磊感受到明顯變化。

記者注意到，多數寵物友好公共場所對寵物進入有明確要求，比如身高體重限制、佩戴牽引繩或使用寵物推車，主動清理產生的垃圾等。

寵物出行服務參差不齊

《2025年中國寵物行業白皮書（消費報告）》顯示，2024年，寵物出行消費滲透率較2023年增加4.9個百分點。記者發現，寵物出行市場快速發展、為愛寵人士提供更好服務的同時，相關糾紛爭議不時出現。黑貓投訴平台上，以“寵物出行”為關鍵詞的投訴超千條。

今年4月，西安的小金通過一家機構託運小狗，對方承諾上門接送，託運車輛為7座商務車。但出發當日，商務車變成舊貨車，車廂內堆滿貨物，司機中途多次停靠拉貨。“900多公里我花了近3000塊錢，狗子到家後一直吐黃水，蔫了好幾天。”小金説。

寵嗒嗒寵物搭車董事長王靜靜説，當前一些寵物託運企業採用的還是貨物運輸方式，沒有配備獨立通風系統、監控設備等，籠具尺寸、材質也不符合動物行為學要求，容易造成寵物受傷。

“有的弄輛麪包車就幹，也不看動物檢疫，車滿就走。”遼寧省鞍山市屹珵物流有限公司負責人尹文聰告訴記者。

除了硬件設施不配套，服務不到位等現象也存在。“我下單的是航空託運，但商傢俬自改為陸運。”甘肅的珠珠説，接到貓咪時，貓咪眼睛充血，出現應激反應。

一名寵物博主告訴記者，她帶着寵物多次出遊，發現部分寵物友好酒店的寵物入住説明很模糊，沒有列明寵物證件要求、數量、品種、體型等限制條件。“我有一次直接帶着狗狗過去，結果被告知狗狗超重不能入住，只能臨時再找酒店，手忙腳亂。”

此外，寵物出行亂收費等現象時有發生。瀋陽市民劉婷婷去年託運寵物狗時遭遇虛假宣傳和“連環套”收費。“説是全程監控，結果要我現場另外付99元租攝像頭，超時未送到讓我去高速口自取，送到家還要再收費。”

寵物出行背後的多方平衡

去年5月，中國鐵路客户服務中心開展高鐵寵物運輸調查問卷。多家相關企業負責人表示，上線服務是基於持續增加的攜寵出行需求。

寵物友好出行，既要讓寵物進入公共空間更便利、更安全，也要平衡各方權益，減少擾民等糾紛爭端。瀋陽農業大學教授劉明春建議，針對寵物出行的不同場景，明晰權責劃分，加強監管。

中國人民大學公共管理學院教授許光建表示，寵物出行服務在滿足部分養寵人羣需求的同時，也要充分考慮其他人羣。各種公共空間特點不同，如果沒有搭建完善的寵物設施設備，做不到人寵有效分區，不建議對寵物開放。

“可以借鑑相關經驗，明確設立寵物友好區域的公共空間應配備哪些硬件設施、提供哪些服務、如何管理等。”中國畜牧業協會寵物產業分會副秘書長劉曉霞説。

針對寵物出行服務質量參差不齊，王靜靜建議設置行業准入門檻，相關企業和人員開展服務需具備一定資質。

據瞭解，多家相關企業正通過不同方式提升服務質量。寵嗒嗒的寵物智能艙配備空調、新風系統等，通過物聯網即時監控與定位；滴滴允許司機自主選擇寵物出行訂單，將完善保障體系解決司機的安全、衞生等顧慮。

莫干山民宿協會副會長沈蔣榮介紹，目前莫干山800多家民宿，超過一半已實現寵物友好。“很多民宿進行了適寵化設計與改造，包括設置帶隔離圍欄的寵物活動空間，配備獨立通風系統的寵物房，提供寵物廁所、寵物餐具在內的寵物用品，推出寵物主題活動等。”

受訪人士表示，寵物進入公共空間、乘坐公共交通，可能出現突發狀況，或對其他人造成影響。公共空間管理主體需關注特定情況下的寵物應激反應等，針對可能發生的人寵糾紛等建立應急預案。

“需建立更加有效的糾紛解決機制，養寵人士也應攜寵文明出行。”四川衡平律師事務所律師塗攀説，寵物友好出行既要有温度，也要有規矩。不同利益訴求如何平衡、寵物友好邊界如何劃定等，還應進一步探索和討論。