中國通號繪就“低空+軌道”交通新圖景

◎本報記者 周思同

在軌道交通控制保護區內，搭載高清攝像頭和AI識別算法的無人機劃過天空，所有可能影響隧道結構安全的大型施工機械都能被其“盡收眼底”，並即時回傳報警信息……這便是中國鐵路通信信號股份有限公司（以下簡稱“中國通號”）自主研發的低空智能巡檢系統。目前，該系統已在重慶正式投入運營，為重慶軌道交通5號線等4條線路提供安全保障，覆蓋線路總里程約240公里。

“這一系統是中國通號打造的‘低空+軌道’場景應用典範之一。”中國通號戰略新興產業事業部部長徐宗奇6月16日接受科技日報記者採訪時説，近年來，軌道交通與低空領域之間的耦合正變得愈發緊密，它們的互動協同催生出全新的應用模式，為產業發展注入新動能。

中國通號始建於1953年，深耕軌道交通領域數十年，在軌道運行控制技術方面積累了大量經驗與人才。

“低空+軌道”模式的構築，不只是業務上的互通，更是技術和運行體系的融合創新。在構築過程中，中國通號攻克了通信、感知、控制三大難題，先後推出“一塔一城”6G專網、靜電+雷達融合探測系統，以及ID-Space低空空域智能管控系統等成果，並深入佈局飛行器製造領域，制定“電動化、垂直化、無人化、小型化”低空飛行器發展路徑，為企業開拓雙賽道提供堅實技術支撐。

目前，“低空+軌道”模式已在多個領域顯現成效，為綜合交通發展開闢新路徑。今年1月20日，中國通號和中信集團參與建設的湛江西至海口站“空鐵聯運”首飛儀式在廣東湛江舉行。以“低空+軌道”模式替代傳統的“火車+輪渡”模式，可將兩地間通行時間從4小時以上縮短至35分鐘左右，為旅客帶來交通出行新體驗。

在物流運輸方面，中國通號亦有突破。今年6月12日，中國通號攜手中國郵政在浙江舟山首次開展重載無人機島際跨海物流航線示範活動，單程全長51.4公里，採用聯合飛機TD550重載無人直升機執飛，僅需30分鐘即可將物資跨海送達，較傳統航運時效提升75%以上。該低空物流航線突破傳統海運限制，支持全天候及惡劣天氣應急運輸，實現海島物流“隨時飛、準時飛”，為生鮮產品、醫療急救、應急物資等高效配送提供了全新解決方案。

隨着一系列新成果新場景問世，“低空+軌道”藍圖愈發清晰，城市空中交通網絡日漸形成。在未來，飛行器本身或只有一輛汽車大小，城市中的高鐵站廣場、地鐵站屋頂都可以作為飛機起降點，實現列車與飛機“無縫換乘”。以文旅行業為例，在遊覽山區時，遊客下高鐵後可在站內即刻換乘飛機，垂直起降直達景區山頂，滿足個性化、便捷化出行需求。

“低空技術的擴大應用，將會讓人們的生活變得越來越美好。”徐宗奇説，中國通號將充分發揮智能控制技術優勢，全力打造空海陸一體化綜合立體交通網，從軌道巡檢到物流運輸再到文化旅遊，“低空+N”模式可賦能千行百業。這場由控制技術驅動的產業革命，正在使立體交通圖景加速照進現實。