日媒：日本電動汽車普及為何這麼難

日本“Merkmal”汽車新聞網站6月18日文章，原題：為什麼電動汽車在日本“被討厭”？  在日本的社交媒體和新聞報道中，可以看到許多對電動汽車持否定態度的言論。汽車產業是日本的支柱產業之一，但電動汽車在日本新車銷售中佔比僅約2%。推動電動汽車普及意味着必須經歷一次巨大的技術轉型，但龐大的產業規模本身卻成了障礙。

一種傾向於謹慎的產業機制也使轉型變得困難。在日本，汽車產業不僅是經濟支柱，許多地方政府的財政收入、就業、基礎設施建設，都嚴重依賴本地汽車企業，這也讓這些企業具備一定的政治話語權。因此，電動汽車轉型所引發的產業重組，勢必會動搖就業和供應鏈的根基。它不僅是技術轉型問題，更是對社會結構再設計的挑戰。而日本目前缺乏支撐既得利益重組的制度設計，以及直面這種挑戰的社會意識。

在日本，歐美國家的脱碳戰略常被視為“理想化”“不切實際”，對歐洲的態度夾雜着冷嘲熱諷。另一方面，日本對本國品牌在價格競爭中處於劣勢的情況卻鮮有討論。這其中交織着工業立國的自豪感與對製造業優勢可能崩塌的隱憂。

討論電動汽車在日本的普及，繞不開能源政策。目前日本的電力結構中，火力發電佔比高達68.6%，再生能源為21.7%。要推動電動汽車普及，必須擺脱對火力的依賴，向再生能源轉型。然而，日本的核電重啓前景並不明朗，電網老化嚴重也阻礙着電動汽車的普及。此外，更新輸電網絡和鋪設快速充電站所需的大規模投資，至今未有明確的成本分擔機制。

回顧日本過去的技術轉型路徑，可以看出“穩定第一”的文化傾向。從數字電視的轉型、到智能手機的更迭，日本普遍優先考慮與現有環境的兼容性，而非技術領先性。只有當技術趨勢非常明確、成為社會主流時，才會快速普及。其背後根源之一，是日本特有的“迴避失敗”的企業文化。日本車企因為害怕失敗，會傾向於慎重地進行決策，從而很難全力推進電動汽車轉型。

圍繞電動汽車的爭論，遠非簡單的支持與反對那麼片面。反電動汽車言論在某種程度上也反映了對國家能源政策與汽車技術革新的深層擔憂。要在日本推進電動汽車普及，需要在展現多樣選擇的同時，引導市場形成。（作者三國朋樹，朱迪譯）