上天入地、乘風破浪!這場演習“新質救援力”拉滿
24日,由國家防災減災救災委員會、國務院安全生產委員會主辦的“應急使命·2025”演習在多地同步舉行。本次演習重點檢驗極端災害事故場景下的新質救援能力。
電力中斷
新裝備助力覆電搶修
演習模擬特大暴雨洪澇災害導致東寧市多處電力中斷。在臨時安置點,氫能方艙、充電方艙快速送達,為受災羣眾提供手機充電和臨時照明。採用清潔能源,解決傳統發電設備噪聲大、污染重的問題。

在供電線路搶通現場,傳統立杆需要“大量人力+挖掘機+吊車組合”,耗時長達數小時。此次國家電網帶來了配網機械化施工一體機。

這款新裝備採用“車輪+履帶”一體設計,能夠輕鬆應對山地、淤泥、陡坡等多種複雜地形。演習中,五台設備依次排開,依託北斗導航精準定位,鑽孔、抓取、組立、拆除一氣呵成,8分鐘即可完成新電杆組立。

*國家電網黑龍江電力有限公司哈爾濱供電公司 李紹強:*立挖杆一體機可以採用集團化作業,一人一機,可以成五人一組或十人一組,搶修效率提升十倍以上,人力減少超80%。

穿行崇山峻嶺間的輸電塔一旦損毀,由於道路難行,修復最為艱難。演習中,中國能建展示了無人機高壓輸電塔模塊化快速組裝技術。

該技術將傳統輸電塔分解為標準組件,通過載重百公斤級專業無人機實現空中精準運輸。依託北斗衞星導航系統的釐米級定位能力,配合自主研發的自動就位裝置,實現輸電塔模塊的快速對接與安裝。整個作業流程僅需20分鐘,全過程實現自動化作業。

*中國能建廣東火電分公司高級工程師 陳金財:*相比傳統施工方式,單次作業效率提升五倍,人力需求減少90%,在緊急情況下能夠極速恢復供電。

受損線路修復進入接電環節,新研發的雙臂機器人10分鐘內就能完成抓、舉、穿、剝、接5個核心工序,作業過程安全高效,實現了電力搶修從“人力攻堅”向“智能作業”轉變。
鐵路中斷人員被困
新裝備助力快速救援
演習中模擬一鐵路隧道洞口坍塌,巡線人員被困。國家隧道應急救援隊伍利用小型救援盾構掘進機開進現場施救。

該裝備通過模塊化設計,長度僅5米、重量僅8噸,比傳統裝備重量減輕80%,更適應在救援現場高效快速部署,滿足極端道路條件的通行運輸。

這個能啃動巨石的大傢伙還能靈巧地進行自動化出渣、可視化操作、數據即時回傳、智能化控制,僅需5人協同即可完成救援作業。經過緊張施工,一個直徑1.2米的救援通道成功打通,被困人員被順利解救。

*國家隧道應急救援中鐵二局昆明隊總工程師 王獻澤:*通過實戰演習驗證,可縮短50%的救援響應時間,降低80%的二次坍塌風險,極大提高了救援效率和作業安全性。

面對鐵路路基多處損毀,一列形似火車頭的牽引車從公路駛來。這是中國中鐵研發的2000噸級公路、鐵路兩用牽引車。它比傳統的火車頭底部多了兩排橡膠輪胎。

駛入鐵軌時,隱藏在車底的鋼輪緩緩伸出,能在鐵軌上飛馳,公路、鐵路無縫切換運輸,運輸效率較傳統方式提升3倍以上。

與此同時,修復水毀鐵路路基也有多種新裝備亮相。

無人步履式救援機器人面對陡坡、壕溝能如履平地,還能遠程遙控,在懸空軌道下進行排險作業。
採用“水泥改良土”回填修復新工藝,可以提升路基承載能力。
操作智能軌道作業裝備,能一體化執行軌道修復作業,大幅提高作業效率,快速恢復鐵路線路正常運行。
國產水陸兩棲滅火大飛機
快速壓制森林火線
我國為滿足森林滅火自主研發的水陸兩棲飛機AG600,在演習中快速壓制火勢。它有大大的肚子、V型船底,左右機翼下方有浮筒。

這個代號為“鯤龍”的水陸兩棲飛機機身構造獨特,既能在陸上機場起降,也能通過船體在水面滑水起降,靈活性高,能真正“乘風破浪”。

“鯤龍”最大載水量為12噸,可在20秒內完成水面汲水,也能在地面上5分鐘內完成12噸水的加註,單次灑水覆蓋面積約4000平方米,是處置“高強度火線”的滅火利器。

*中國航空工業集團通飛華南試飛中心副主任 鹿楊:*執行汲水任務的時候,AG600從着水、汲水到起飛,基本在一分鐘左右,就可以完成整個過程。

據介紹,AG600飛機具備出色的低空低速性能,以230公里/小時的速度、在30米到50米高度進行投水作業,能最大限度降低滅火介質在下落過程中的霧化程度、加大降落到地面的有效水量,一次投水相當於多架直升機的作業效果,作業面積大、投水量覆蓋大,是壓制火勢和阻斷火線蔓延的有效手段。

演習中,載着18噸滅火劑的6架飛機飛過火線;直-8直升機拋投噸級滅火彈;具有高效投送、精準滅火能力的“新舟”60固定翼飛機同步灑水滅火;無人機集羣編組通過智能引信和定位技術精準壓制火勢。

地面救援人員把握時機,快速跟進撲打。地空配合,徹底撲滅林火。

*黑龍江森林消防總隊大興安嶺地區支隊 關宏峯:*演習中“直升機+重型裝備+ 滅火隊員”的作戰模式,是當前森林火災撲救行動中最高效的手段。隨着新裝備、新技術、新材料、新戰法的廣泛運用,最大限度提高滅火效率和安全水平。