重點工程建設“加速跑” 鐵路網不斷織密帶動區域經濟迸發新活力

*央視網消息：*我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分——渝廈高鐵重慶東至黔江段6月27日正式開通運營。首發高8699次列車計劃於27日10時12分從重慶東站開出。

渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線全長242公里，設計時速350公里，在成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市羣間新增了一條快速客運通道。

渝廈高鐵全線起自重慶，途經湖南張家界、常德、長沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門。此次重慶東至長沙段貫通後，與已開通的贛州至廈門段、待建的長沙至贛州段，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。

高鐵開進渝東南 產業發展再提速

隨着渝廈高鐵重慶東至黔江段的開通，渝東南地區正式結束沒有高鐵的歷史，為沿線帶來交通便利的同時，更為當地的經濟建設、文化旅遊注入新的活力。

渝廈高鐵重慶段開通運營後將串聯起沿線苗族、土家族等30多個少數民族聚居地區，區域內天生三橋、濯水古鎮、蚩尤九黎城、阿依河等景區文旅資源豐富、自然風景優美，高鐵開通後，沿線豐富的旅遊資源將吸引八方來客。

為了接住高鐵通車的這波福利，沿線各地特別推出極具性價比的惠民套票。比如在重慶武隆，乘坐高鐵前來旅遊的遊客，憑抵達武隆南站的高鐵票，僅需155元就能享受仙女山、龍水峽地縫、芙蓉洞、芙蓉江、懶壩五大核心景區暢玩套票。

渝廈高鐵重慶東至黔江段通車後，每日開行動車組列車最高達54列，重慶東至黔江、長沙最快分別61分鐘、3小時53分可達。首開成都、重慶至張家界動車組，最快分別3小時58分、2小時2分可達。

成渝雙城經濟圈鐵路建設進入“快車道”

進入“十四五”以來，成渝地區雙城經濟圈鐵路建設進入“快車道”。截至今年5月，四川、重慶兩地完成鐵路基建投資近3800億元，成渝地區鐵路網越織越密。

在我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆雙通道的重要組成部分的渝萬高鐵建設現場，蔡家溝雙線特大橋正在加緊施工，橋樑已經進入主跨連續梁合龍施工的衝刺階段。

眼下，成渝地區鐵路網正加速建設，填補西部路網“留白”，持續提升路網整體效能。

向東，推進“八縱八橫”高鐵骨幹通道——滬渝蓉沿江高鐵的成渝中線、成達萬高鐵、宜昌至涪陵高鐵正在加緊建設；向南，渝昆高鐵川滇段最後一個筠連隧道即將貫通，協同推進黃桶至百色鐵路建設，增強西部陸海新通道運能；向北，“八縱八橫”高鐵網京昆通道的西渝高鐵渝康段即將進入全線鋪軌階段，西寧至成都鐵路四川段進入站房施工階段，打通對接“絲綢之路”經濟帶的國際大通道。

截至目前，成渝地區雙城經濟圈鐵路營業里程9000餘公里，其中高鐵3400多公里，數據顯示，2024年成都和重慶兩地之間全年累計發送旅客近5500萬人次，日均開行動車組117對，日均發送旅客超15萬人次。不斷織密的成渝地區鐵路網，正在帶動雙城經濟圈迸發新的動能與活力。

西部地區高鐵樞紐重慶東站27日投入運營

27日，隨着渝廈高鐵重慶東至黔江段的開通，經過3年多建設的西部地區最大高鐵樞紐重慶東站也正式投入運營。重慶東站站房建築面積12萬平方米，開通運營初期將有46列旅客列車在該站辦理客運業務。

據介紹，重慶東站樞紐工程共分為上下8層，是世界首例超高、超大、多曲面樹形柱的高鐵站房造型設計。

智能、綠色是車站建設的主要特點。重慶東站頂棚天窗、落客平台可以實現太陽能發電，年總髮電量可滿足站場四面落客平台的日常照明用電需求。同時，空調以花瓣造型形成環流送風，這種設計不僅提升了舒適性，還將電能損耗降低了20%以上。

重慶東站正式投用後，將進一步完善重慶“米”字形高鐵網，與既有的重慶西站、重慶北站、沙坪壩站形成西南地區鐵路客運樞紐羣，助力成渝地區雙城經濟圈建設，提升西部陸海新通道運輸效率。

“八縱八橫”高鐵網主通道已投產81.5%

根據2016版國家《中長期鐵路網規劃》，我國“八縱八橫”高鐵網主通道規劃總規模約4.5萬公里。截至目前已建成投產81.5%，開工在建規模約14%。

經過近十年建設，京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道等已實現貫通。

“八縱”通道中沿海通道深圳至江門段、廣西合浦至廣東湛江段、京港（台）通道雄安至商丘段、九江至南昌段、呼南通道邵陽至永州段、京昆通道宜賓至昆明段、包（銀）海通道西安至重慶段、蘭（西）廣通道黃勝關至海東西段正在加快建設中，包（銀）海通道延安至西安段預計年內通車。“八橫” 通道中沿江通道成都至達州至萬州高速鐵路正在建設，京蘭通道包頭至惠農段、沿江通道武漢至宜昌段預計年內通車。

國鐵集團發改部發展戰略與規劃處處長劉特表示，“八縱八橫”高鐵網主通道規劃總規模約4.5萬公里。截至目前，“八縱八橫”主通道已建成投產81.5%，開工在建規模約14%。鐵路投資對全社會投資帶動效應不斷凸顯，未來將會為區域經濟社會協調發展注入新動力。