暢通交通微循環、用氫能陽光“呼吸”，颳起“綠旋風”！低碳擦亮“綠色中國”底色

*央視網消息：*無論是在城市還是在鄉村，綠色出行已經成為很多人的一種生活方式。目前，我國已建成世界上最大的城市公共汽電車運營服務體系，城市公共汽電車保有量、運營線路數量及線路長度均居世界第一。多層次、多樣化的城市公共交通體系，讓百姓的出行更加便捷。

一大早，這種黃色新能源公交車就穿梭在北京建國門到兒研所之間的道路上，為沿線的就醫的家長兒童提供直達兒研所的服務。北京兒研所位於朝陽區日壇路西側，這條路由於道路狹窄，交通條件複雜，不具備雙向通行常規公交車的條件，通常帶孩子就醫的家長就只能選擇自駕車或者出租車的方式出行。這兩年，兒研所專線車的開通為就醫的孩子和家長提供了新的出行選擇。

北京公交集團電車分公司第七車隊行政隊長宋磊介紹，兒研所專線車全天運行4部車、車次是54次。早峯期間，12分到15分鐘，平峯低峯期間15到20分鐘一個車次。

宋磊介紹，作為打通交通微循環的專線車，這條線從開通至今已經運輸旅客近300萬人次，為就醫的孩子和家長提供了一條安全便捷的交通路線。

與此同時，一輛老北京仿古鐺鐺車正載着遊客欣賞了北京中軸線沿途的美景，聽講解員講述着這裏的故事。

通過在常規公交體系的基礎上，圍繞醫院、學校、景點、大型商超等重要出行場景，按需開通多層次、多樣化的定製公交線路，北京城市公交體系正在日趨完善。目前，各類公交線路已經達2571條，其中專線線路達50條。

北京市交通委員會地面公交運營管理處副處長王瀾潤介紹，目前，北京市的公交車輛有25000輛，新能源和清潔能源車輛已經達到88%，能夠有效助力北京市交通行業的節能減排。

不僅僅是北京，截至2024年末，全國公共汽電車運營線路達8.01萬條，運營線路總長度175.26萬公里，全國擁有公共汽電車65.81萬輛。城市綠色出行環境不斷優化，綠色出行比例達到70%以上，綠色出行服務滿意率超過80%。

交通運輸部科學研究院交通發展研究中心副主任鳳振華表示，下一步，要深入推進城市公共交通優先發展，推進城市交通數智化發展，加快推進城市公共交通數字化轉型升級。加快完善城市慢行交通系統，持續提升互聯網租賃自行車服務，積極引導綠色低碳出行。

交能融合打造零碳物流園 用氫能陽光“呼吸”

把氫能重卡、光伏屋頂、智慧能源管控等各種項目融為一體，每一次運輸都意味着清潔能源的循環利用。通過交通與能源的深度融合打造的零碳物流園區到底什麼樣？

這裏是位於嘉興港乍浦港區附近的嘉興港野貓墩物流園，也是公路貨運支撐港口發展的重要物流節點。園區加氫站的頂棚光伏板像向日葵一樣迎着日照。充電樁顯示屏上跳動着數字，記錄着每度電的“綠色基因”。100輛氫能集裝箱卡車穿梭在野貓墩物流園和碼頭之間。在物流園區的倉庫內，純電叉車忙碌地給集裝箱裝卸貨物。

浙江海港嘉興港務工程技術部副主任程暄介紹，園區內短駁車輛是用氫能集卡，港區內的車輛都是電動或者是氫能的，實現了100%的清潔化，每輛氫能車每年可以減碳50至80噸。

作為交通運輸部第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目，野貓墩物流園是全國4個零碳物流園試點之一。除了氫能貨車、設施裝備電動化，目前，園區還完成了光伏發電、海綿城市、建築節能等低碳應用場景的建設。零碳化運營、智慧能源管控等項目也在抓緊推進，預計2025年下半年完成全部零碳物流園項目的建設。

包括嘉興港野貓墩零碳物流園區在內，“十四五”以來，交通運輸部已經公佈實施了第一批61個綠色低碳交通強國專項試點，20個公路水路典型運輸和設施零碳試點。統籌推進交通運輸碳達峯碳中和工作，推動交通運輸能耗雙控逐步轉向碳排放雙控，營造全行業節能降碳氛圍。

多措並舉 加快形成可持續交通體系

除了推動一批交通運輸領域節能降碳試點項目外，我國還將持續推動運輸結構調整優化，構建清潔低碳交通運輸體系，推進綠色交通基礎設施建設，多措並舉加快形成可持續交通體系。

“十四五”以來，我國持續推動運輸結構調整優化，推進鐵路專用線“進港區、進園區、進廠區”，提高沿海主要港口大宗貨物綠色疏運比例，開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國專項試點。

同時，加快新能源車輛推廣應用。2024年，全國報廢更新老舊營運貨車16萬餘輛，更新新能源城市公交車及動力電池5.8萬輛（套）。

還推動建設一批“分佈式新能源+儲能+微電網”交能融合項目。截至2024年底，全國已建設充電設施的高速公路服務區總數為5929個，全國高速公路服務區（含停車區）累計建成充電樁約3.5萬個。

交通運輸部科學研究院交通發展研究中心副主任鳳振華表示，未來，持續實施大規模設備更新行動，推廣清潔低碳交通工具，優化客貨運輸結構，加快構建綠色低碳貨運體系。促進交通能源融合發展，謀劃實施一批交能融合重點項目，全面建設綠色交通基礎設施，推動行業綠色低碳轉型，加快構建可持續交通體系。