俄豪華車銷量穩步增長

【環球時報綜合報道】儘管面臨外部挑戰，豪華汽車仍是俄羅斯汽車市場的穩定板塊。同時，該細分市場結構正迅速變化：來自中國的新品牌積極躋身俄豪車陣營，同時市場需求持續高企。自2014年對高價汽車徵收“奢侈税”以來，俄羅斯豪車市場發生顯著變化：當時僅有賓利、法拉利、勞斯萊斯等傳統國際豪車品牌的187款車型被納入徵税範圍，10年後俄羅斯工業和貿易部清單已包含555款車型，並新增13家制造商，其中包括一些中國品牌。

俄“自由金融”投資公司分析師説：“儘管地緣政治不穩且部分西方品牌退出，俄羅斯豪車市場仍展現出韌性和對新環境的適應能力。平行進口（指經專業渠道直接從海外市場購買商品，並引入某國市場進行銷售——編者注）成為該細分市場發展關鍵，使高端豪華車型得以持續供應。”分析機構數據顯示，2024年俄羅斯共售出約1.6萬輛豪車，同比增長30%。最受歡迎的品牌有奔馳、寶馬、勞斯萊斯、賓利和雷克薩斯。同時，中國高端品牌引人注目，這些品牌的汽車正憑藉高性價比積極搶佔市場。

俄羅斯豪車消費者仍保持高購買力，需求轉向稀有和獨特車型，促使經銷商發展個性化服務：從定製選車，到“交鑰匙”式清關配送。二手豪車需求上升，成為更快、更便宜開上豪車的捷徑。本地化生產也為市場注入新動力。加里寧格勒繼續組裝面向超豪華車市場的俄羅斯品牌Aurus，還考慮通過新工廠和新服務擴展產品線。專家預測，今年銷量將企穩並逐步增長，尤其是大城市。經銷商增加、服務中心擴張及高端租賃和信貸等金融工具發展，為市場進一步發展創造了有利條件。

根據汽車市場分析機構Autostat的數據，今年4月，俄羅斯新豪車銷量同比增長15%，達78輛；前4個月累計售出193輛，僅比去年同期少1輛。專家認為，銷售強勢的部分原因是盧布升值，使進口車價格更易被接受。Autostat公司總經理採利科夫説，匯率波動傳統上對高價車市場有明顯影響。市場參與者也證實，其他條件相同情況下，富有買家更傾向於匯率有利時購入彰顯身份的座駕。俄羅斯豪車頭部市場仍由著名歐洲品牌把持。4月份銷量排名中，賓利以27輛居首（同比增長22.7%），其次是勞斯萊斯（26輛，同比增長62.5%）和蘭博基尼（12輛，同比減少45.5%）。法拉利和阿斯頓·馬丁分別售出9輛和3輛，同樣呈現增長。最受歡迎的車型包括勞斯萊斯庫裏南、賓利添越和歐陸GT、蘭博基尼Urus及電動車型勞斯萊斯閃靈。俄羅斯本土品牌Aurus也屬豪車，但保持低調，銷量數據未公開。

專家指出，莫斯科地區交易佔比最大。同時，許多豪車並非個人而是企業購買，包括以融資租賃方式，通常用於企業高管出行。近年，“高端”與“豪華”細分市場界限日益模糊。《方向盤》雜誌主編卡達科夫説，豪車的傳統核心標誌不僅是高價，更是品牌持久聲譽。他説：“勞斯萊斯之所以是豪車，是因為背後有百年曆史、高辨識度和精英屬性。”但俄羅斯市場也有實際性能接近豪車的高端車型。羅爾夫汽車公司新車部負責人伊萬諾夫説，起售價超4000萬盧布（約合366萬元人民幣）的路虎攬勝SVA，價格已與賓利添越相當。

Fresh電商平台商務總監日特努欣認為，汽車工業中真正的奢華不僅體現在價格上，更在於其獨特性和稀缺性，包括稀有材料的使用、手工打造和設計美學，這些因素將車輛昇華為藝術品。

但新經濟環境和通脹壓力下，高端與豪華的邊界正逐漸模糊。同時，還出現了相反趨勢：高端品牌頻繁推出帶豪華元素的車型，使市場更飽和，也使市場結構更復雜。目前，判斷汽車是否屬於“豪華”的正式標準，仍是高税率車型清單。税額根據公式計算，其中考慮了汽車價格和車齡，並用特殊係數提高基礎車輛税。2014年進入“豪華”級的門檻是300萬盧布，2022年升至1000萬盧布並沿用至今。車型清單更新動態顯示，俄羅斯符合豪華標準的品牌和車型越來越多。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。