開發北極航道，為俄中合作開闢新前景

【環球時報綜合報道】俄羅斯駐華大使莫爾古洛夫説，北極航道的發展為包括能源和原材料項目在內的俄中北極合作項目開闢了新前景。他説：“北極航道不僅是運輸走廊，更是連結中國市場與俄羅斯聯邦北極地區資源基地的紐帶。”

俄中加強北極能源合作

“俄羅斯可以面向中國市場增加石油開採和液化天然氣產量，兩國可以開展聯合生產，如增加傾斜鑽探設備。”俄羅斯聖彼得堡遠東國家研究中心主任科特科夫説，這種設備能減少對環境的破壞，在無法露天架設的地方埋設工程管網，對北極地區尤為重要。

“俄羅斯—中國—世界”中心主任研究員彼得羅夫斯基認為，俄中北極合作項目主要涉及礦產，但還有另一個有意思的方向，“細看北極航道路線，幾乎每個重要港口都在某種程度上與通往中國的縱向路線項目相連。我們可以建鐵路、公路或河運路線，讓資源穿過西伯利亞，進入中國。”其中一個項目在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，即連接白海和烏拉爾地區的“白科烏”幹線。還有連接雅庫特與阿穆爾州的鐵路支線。科特科夫説，發展此類走廊有助於緩解貨運壓力，擴大俄中貿易。

去年5月，俄中兩國成立北極航道發展分委會。同年6月，聖彼得堡國際經濟論壇期間，俄羅斯國家原子能集團與中國企業簽署意向協議，計劃成立合資企業，建造船舶，組織北極航道全年集裝箱運輸。同年11月，分委會舉行首次會議。

構建國際海上物流新框架

莫爾古洛夫説：“啓動這個俄中合作新方向，反映兩國不僅希望在北極物流領域擴大合作，還希望協調建立全球基礎設施新支點，作為傳統路線替代選項。”他説，設立該機構的目的，是協調俄中兩國的努力，長期開發北極航道過境潛力，將其作為歐亞新物流通道的要素。重要的是，兩國對北極合作的興趣並不限於短期商業利益。莫爾古洛夫説，這是項戰略任務，旨在確保物流穩定，支持全球貿易，參與構建國際海上物流新架構。

北極航道將帶來什麼

俄中兩國對發展北極航道的興趣顯而易見。俄羅斯總統普京視發展北極航道為國家首要戰略優先事項。航道至少是連接俄羅斯歐洲部分與遠東的最短水路（從喀拉海峽到傑日尼奧夫角僅5600公里）。北極航道計劃全年通航，通過建造新核動力破冰船作為保障。連續通航首先將改善北部地區物資運輸。俄羅斯北部25個地區每年需接收320萬噸貨物，北極航道完全能滿足這一要求，2024年貨運總量達創紀錄的3730萬噸。經該航道運輸的貨物有石油、天然氣、礦物、散裝或集裝箱貨物、金屬、特種設備、木材、食品（例如魚類）等。到2030年，這一數字將增加到1億噸。如果航線發展包括跨大陸線路，這看起來完全可行。

莫爾古洛夫強調，中國也對發展北方交通走廊感興趣。這對中國有明顯優勢，對經濟有利。他説：“首先是運輸成本降低，從中國東部沿海到北歐港口，通過北極的路線比經蘇伊士運河的傳統路線要快15—20天，時間和燃料成本都幾乎節省一半，對高利潤貨物尤為重要。”其次，近年來中國也需要運輸走廊多元化。中國交通官員曾強調，中國願與俄羅斯合作，充分發揮機制作用，提升北極地區航運能力。從海上運輸安全角度看，北極航道也對中國有利。過度依賴某些路線或市場不利於國家經濟穩定。中國清楚這一點，發展多樣化運輸基礎設施是其“一帶一路”倡議的基石。需要建設不同的貿易路線，提高全球供應鏈安全。

風險與機會共存。莫爾古洛夫説，在依賴南方海上路線的情況下，中國供應商客觀上也在尋找替代方案，降低受國際動盪和亞洲、中東部分地區持續風險的影響。這些需求在數據中已有所體現。莫爾古洛夫説，2024年中國航運公司經北極航道完成14次航行，共運輸17.6萬噸集裝箱貨物，兩項指標均為2023年的兩倍。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。