民營企業成高技術產品的最大進出口主體

海關總署近日發佈的數據顯示，今年前5個月，我國民營企業進出口總額10.25萬億元，增長7%，佔比超過一半，達57.1%；其中，出口6.97萬億元，增長8%，佔出口總值的65.4%。民企不僅是外貿的主力軍，在高技術產品貿易方面更佔據主體地位。前5個月，我國工業機器人出口貨值同比增長了55.4%，主要製造方為民營企業。

在外貿領域，中國的民營企業正從早年間的“代工貼牌”、出口“便宜貨”，向“技術出海”和“硬科技”出口轉變，成為高技術產品進出口的最大主體。

出口產品技術附加值持續增長

山東臨工工程機械有限公司是國家級高新技術企業，推出的多個高端新產品受到海外市場歡迎。眼下，生產車間正在加緊生產海外訂單，挖掘機排產已經到7月中旬。“我們的產品遠銷140多個國家和地區。前5月，公司進出口總值達15.7億元，同比增長15%。”山東臨工工程機械有限公司國際營銷副總經理張帥介紹。

九號公司在江蘇常州工廠設有全球研發生產基地，平均30秒下線1台電動滑板車，每分鐘便有8台公司產品銷往全球，全球累計出貨量超過1400萬台。“電動滑板車等產品在全球範圍內實現從‘玩具’到‘工具’的轉變，技術含量越來越高。”納恩博（常州）科技有限公司製造工廠負責人李明九説，“今年前5月，我們公司貨物出口額同比增長77.06%。”據南京海關統計，今年前5月，江蘇出口電動摩托車及腳踏車32億元，同比增長21.6%。

小到兩輪電動車、電動滑板車，大到海工裝備、風電設備，民營企業出口產品逐漸擺脱簡單加工、以低價獲客的模式，高新技術產品成為出海新熱點。

一季度，民營企業進出口高技術產品創歷史同期新高，規模接近1萬億元，保持最大進出口主體地位。其中，出口工業機器人增長67.4%，高端機牀增長16.4%。

“近兩年，許多民營企業搶抓全球綠色化、低碳化轉型大勢，在新能源汽車、鋰離子電池、光伏發電設備、風力發電設備等綠色產業領域持續進行技術研發，在全球市場的份額越來越大。”中國社會科學院財經戰略研究院研究員李勇堅説。同時，數智技術相關領域的企業出海也取得亮眼成績。特別是在大數據、AI和雲計算等相關的新型基礎設施領域，華為雲、騰訊等企業已在共建“一帶一路”國家搶先佈局。

民營企業連續6年穩居中國第一大外貿經營主體，並佔據了高技術產品進出口主力地位，意味着什麼？

“這標誌着中國外貿結構正從規模驅動轉向創新驅動。”北京工商大學新商業經濟研究院院長周清傑對記者分析，這一轉變的核心支撐在於三個方面：一是研發投入轉化效率持續提升，民企研發費用佔銷售收入比重逐年提高，推動出口產品技術附加值顯著增長；二是專利與標準輸出能力增強，在光伏、機器人等領域形成具有國際影響力的技術專利池，民企在部分領域實現從技術追隨到標準制定的跨越；三是中間品貿易結構升級，高精度元器件、核心模組等關鍵中間品出口佔比擴大，凸顯民企在全球產業鏈中的技術話語權提升。

“這些變化共同印證了中國民企，特別是製造業民企從‘量的擴張’向‘質的突破’的歷史性轉型。”周清傑説。

以創新打造出海的堅實底座

在全球範圍內，產業競爭正在演化為技術競爭，產品迭代速度不斷加快，一個品牌要在國際市場上站穩腳跟，必須有強大的技術研發能力作為強有力支撐。越來越多的民營企業在加快出海步伐的同時，更重視核心技術的自主研發，力爭實現技術領先。全國工商聯發佈的《2024研發投入前1000家民營企業創新狀況報告》顯示，2023年研發投入前1000家民營企業研發費用總額1.39萬億元，平均強度3.58%，民營企業貢獻了企業50%以上的研發投入和研發人員、70%以上的技術創新成果，成為我國科技創新的重要主體。

在江蘇蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司自動化生產車間，自動導向車來回穿梭運送物料，機械臂將一顆顆齒輪輕輕抓起，交由數控機牀加工，“AI大腦”只需3秒，就完成一個零部件的全面檢測。

“這幾年，公司產品海外市場佔有率不斷提高，一個重要原因就是我們有着持續不斷的科技創新能力。”該公司副總經理李謙介紹，“過去，作為機器人核心零部件的諧波減速器技術一直被國外壟斷。我們技術攻關多年，靠着不斷創新突破，終於完成逆襲，海外訂單紛至沓來。”

中國機械工業聯合會數據顯示，今年前4個月,我國工業機器人累計產量為22.1萬套，同比增長34.1%。而這些出海的工業機器人制造方，大多為民營企業。

中國人民大學公共管理學院副院長崔軍對記者分析，近年來，支撐民企創新突破制度基礎不斷夯實，一定程度上激勵了民企自主創新、開拓海外市場的積極性。例如，在知識產權領域，跨境維權協作機制和專利審查高速通道的建立，顯著降低了企業核心技術海外保護成本；創新風險分擔方面，政策性金融機構設立專項融資工具，通過中長期貸款貼息、研發保險補貼等方式分散前期投入風險，同時税收優惠政策實現研發加計扣除與出口退税聯動，形成“創新—出口—再創新”的良性循環。“更重要的是，市場準入負面清單持續縮減和要素市場化改革深化，為民企在基礎材料、高端裝備等關鍵領域開展技術攻堅提供了制度保障。”崔軍説。

多家高新技術民營企業相關負責人表示，將持續投入技術創新，以創新撬動海外市場，在贏得更多客户的同時，獲取更多利潤。

北京科方得科技發展有限公司研究負責人張新原表示，公司將結合政策聚焦技術創新，加大在核心零部件研發上的投入，全力攻克如高端諧波減速器、高精度傳感器等技術；積極開拓細分市場，挖掘船舶製造、鋼結構等非標屬性突出領域的潛力；強化產業鏈協同，與上下游企業建立緊密合作關係，構建穩定供應鏈。

“我們將關注新能源汽車、鋰電設備商等國內頭部客户的出海機會，推動全球業務佈局，期望海外市場成為公司業務的重要增長點。”南京埃斯頓自動化股份有限公司相關負責人説。

在海外建倉、建廠

不斷完善的政策，讓民企出海之路更順暢。

在達誼恆精密機械（常熟）有限公司的智能化車間，一台台無塵搬運機器人陸續下線發往海外。為滿足工業機器人制造企業“快投產、速發貨”的實際需求，江蘇常熟海關針對企業業務特點，“一對一”進行政策輔導和業務剖析，指導企業實施聯網監管電子賬冊管理。“聯網監管模式能精準匹配企業產線物料動態變化，提高加工貿易運行效率的同時，有效降低企業管理成本。”該公司管理部部長劉豔萍説。

“依託海關‘關長送政策上門’、企業問題清零機制，我們解決了出口環節遇到的難題堵點，2025年1—5月我們出口工業機器貨值2400多萬元，同比增長近一倍。”位於江蘇省蘇州市吳江區的中達電子（江蘇）有限公司關務負責人孫海霞介紹。

深圳市洲明科技股份有限公司（以下簡稱“洲明科技”）是LED顯示屏製造業單項冠軍，擁有多個海外分公司。作為高新技術企業，洲明科技經常需要進口精密設備。針對真空包裝等高新技術貨物要在無塵恆温恆濕環境開拆的需求，深圳海關優化跨關區“口岸—屬地”協同監管模式，將屬地查驗推進至設備運行檢驗階段，一次性合併完成口岸查驗指令與屬地查驗指令，壓縮設備投產時長50%。

“經認證的經營者”（AEO）被視為國際貿易“綠色通行證”。“我們為洲明科技這樣的AEO企業建立了‘靶向’服務幫扶聯絡機制，配備‘企業協調員’對接企業通關管理團隊，量身定製多元化通關方案，指導企業採取‘彙總徵税’‘兩步申報’等便利化通關模式，及時響應企業訴求，對加急出口貨物實施預約查驗。”深圳海關所屬同樂海關查驗二科科長蔡江介紹。

民企高技術出口的崛起，正在改變傳統國際分工格局。

周清傑説，一方面，通過設立海外研發中心、參與國際標準制定等方式，中國民企逐步掌握部分領域的技術定義權，推動全球創新鏈從單極主導向多極協同演進；另一方面，“技術+產能”協同出海模式（如新能源領域）帶動東道國產業鏈升級，增強了區域供應鏈韌性。

民營企業要打造全球化品牌，需要建立全球化的運營體系。近年來，不少民企出海從“貿易型”轉向“本地化運營型”，在海外建廠、建倉。

在全球第六大汽車市場巴西，今年上半年多箇中國民營車企官宣重磅計劃：長城汽車高層與巴西總統盧拉試駕並確認當地工廠投產；吉利與雷諾合作，在巴西合作生產、銷售新車；比亞迪以11億美元收購福特在當地的舊廠，計劃年產30萬輛電動汽車……這一系列動作，折射出中國民企的國際市場上的實力和影響力。