近40年深耕，恩智浦與中國車企共築智能化轉型新樣本

【環球網科技報道 記者 心月】2025年7月2日，恩智浦在大連舉辦汽車領導力媒體開放日，圍繞“本土化創新”與“智能化技術落地”兩大主線，正式對外公佈其在華戰略升級及汽車電子領域最新佈局。本次活動不僅展現了恩智浦深耕中國市場的決心，更通過技術發佈與生態合作案例，勾勒出汽車產業智能化轉型的實踐路徑。

中國事業部戰略升級：39**年深耕構建全鏈條本土化能力

恩智浦自進入中國市場近40年來，已形成覆蓋研發、製造、服務的完整本土化體系：在華員工超6000人，於14城設辦事處，佈局6大研發中心與1600餘名工程師團隊，並擁有先進的裝配測試工廠。其本地工程團隊已為全球客户開發200餘款定製化產品，成為少數具備全鏈條端到端研發能力的跨國半導體企業。

2025年初成立的“中國事業部”則標誌着恩智浦本土化戰略再升級。據悉，該部門以“在中國為中國”“在中國為全球”為核心，通過多項舉措響應市場需求：重點推進產品本土化，實現本地定義、設計及製造適配中國客户的解決方案；同步建立供應鏈本地化體系，攜手本土夥伴構建高效供應鏈網絡；提供端到端服務，覆蓋從技術支持到生態合作的全流程；持續探索生態協同創新模式，培育本土技術生態。

恩智浦執行副總裁兼中國事業部總經理李曉鶴稱，中國事業部將依託恩智浦全球資源，響應“中國速度”，在供應彈性、成本競爭力及服務響應效率上建立差異化優勢。通過與行業領軍企業協同創新、賦能初創團隊及學術機構，恩智浦正構建覆蓋全產業鏈的創新生態網絡。

技術創新矩陣：應對中國市場挑戰的智能化解決方案

據恩智浦半導體執行副總裁兼高級模擬與汽車嵌入式系統業務總經理Jens Hinrichsen介紹，中國汽車市場有着“快速迭代、成本敏感、AI集成需求迫切”的特點。對此，恩智浦有一系列的技術解決方案。

在核心芯片與平台技術方面，S32R47雷達處理器支持3倍天線處理能力，為L4級自動駕駛提供硬件基礎；Ranger 5 UWB憑藉可擴展硅設計適配車鑰匙、無感進入等多場景應用；eIQ工具包針對邊緣計算優化AI模型，搭配S32系列高能效NPU實現即時處理；CoreRide平台通過預集成電子電氣架構，助力車企降低ECU整合成本；TTTech Auto MotionWise作為安全關鍵中間件，實現軟件架構可擴展性。

在本土化創新產品落地方面，恩智浦全新推出18通道鋰電池電芯控制器BMx7318/7518系列IC，專為中國電動汽車高壓電池管理系統（HVBMS）、工業儲能（ESS）及48V系統設計。該系列基於中國客户需求定製，在中國完成定義、設計與開發。

生態合作深化：與中國車企共築智能化轉型樣本

除此之外，恩智浦還與國產新能源車企吉利、零跑、長安深藍、長城汽車等官宣了合作項目：

零跑全新LEAP 3.5中央集成電子電氣架構採用恩智浦S32K388芯片，實現座艙、智駕、車身三域合一的中央域控集成。隨着零跑B系列全球化車型B10發佈，S32K388完成全球量產首發。雙方自2015年合作以來，恩智浦持續助力零跑在域控制器、電氣化領域的技術演進，S32K388憑藉高安全特性與可擴展設計，支持跨域融合與軟件迭代，為“軟件定義汽車”奠定基礎。

恩智浦與吉利汽車研究院共同成立聯合創新實驗室，聚焦汽車雷達系統、車內通信、電子電氣架構及AI應用場景，構建芯片技術產業化孵化管道。作為長期戰略伙伴，雙方將整合吉利的系統需求與恩智浦的產品組合，加速智能化技術從研發到量產的轉化，助力吉利“智能科技生態網”建設。

在與深藍汽車的合作中，雙方續簽聯合創新中心協議，重點探索整車動力控制系統中電池管理（BMS）、逆變器及“多合一”動力域的技術集成，推進驅動能力動態調節、EIS等前沿技術應用。自2009年合作以來，恩智浦為深藍提供電池管理、電機驅動等核心器件，此次續約將進一步提升系統智能化水平與能效表現。

此外，針對長城汽車全新xEV平台需求，恩智浦將深化BMS前沿技術合作，通過智能預驅芯片助力實現BMS與動力域控的融合架構，優化整車能量管理。同時，依託新能源客户賦能中心（ECEC）提供多方面技術支持，降低開發風險並縮短上市週期。

未來展望：以本土化創新驅動全球汽車智能化

恩智浦通過中國事業部的戰略整合、核心技術的持續迭代及與本土車企的深度綁定，正將“中國智慧”轉化為全球汽車產業的創新動能。正如李曉鶴所言，恩智浦不僅要成為中國市場的參與者，更要以“在中國為全球”的模式，將本土化經驗與全球技術儲備結合，與產業鏈夥伴共同定義智能汽車的未來形態。

此次開放日釋放的信號顯示，在汽車智能化轉型加速期，恩智浦正以“技術+生態”雙輪驅動策略，夯實其作為中國汽車產業核心芯片合作伙伴的地位，並通過本土化創新為全球汽車電子技術發展提供新動能。