四部門：到2027年底力爭全國範圍內大功率充電設施超過10萬台

國家發改委7月7日消息，為進一步優化完善我國充電設施網絡佈局，穩步構建佈局合理、品質升級、技術先進的大功率充電基礎設施體系，國家發展改革委辦公廳、國家能源局綜合司、工業和信息化部辦公廳、交通運輸部辦公廳日前印發《關於促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》。

《通知》提出，到2027年底，力爭全國範圍內大功率充電設施超過10萬台，服務品質和技術應用實現迭代升級。業內人士認為，高端電動汽車市場不斷發展，對充電功率的需求也日益增大，政策對大功率充電設施建設給予支持，對電動汽車發展有促進作用。

做好大功率充電設施發展佈局

電動汽車充電基礎設施是支撐新能源汽車產業發展和新型電力系統建設、促進交通能源領域綠色低碳轉型的重要基礎設施。隨着產業迭代升級，單槍充電功率達到250千瓦以上的大功率充電設施得到進一步普及。

《通知》提出，結合當地經濟發展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分佈，以即充即走場景為重點，因地制宜、適度超前、科學合理做好大功率充電設施發展佈局。

省級牽頭負責充電設施發展的部門要會同其他相關部門在充電網絡規劃中合理確定大功率充電設施發展目標和建設任務，根據需要適時制定大功率充電設施專項規劃，聯合交通運輸主管部門等優先明確高速公路服務區場景下的建設計劃，率先對重大節假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造。

《通知》要求，引導大功率充電設施有序建設。發揮政府引導作用，推動要素資源集約化利用，支持具有良好投資能力和運營經驗的優質運營商開展場站建設、改造和運營。積極佈局公交、物流、中重型貨運等專用大功率充電設施。新能源汽車企業自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。結合場站條件推廣充電站與餐飲、娛樂、購物、汽車服務等融合的商業模式，提升充電服務體驗。

記者注意到，多地正推動大功率充電基礎設施建設。例如，北京提出，到2025年底，建成超級充電站1000座以上（超充樁2000個以上），形成城六區平均服務半徑1公里的高質量超充服務網絡。到2035年，高質量超充站的超充樁平均一次充電時間可降至8分鐘以內，顯著提升充電服務品質，實現充電像加油一樣便捷，有效提升充電服務體系資源使用效率；重慶提出，2025年將加速佈局超充重卡補能網絡，將以重慶為樞紐，建成首批10座兆瓦級重卡超充示範站。

引導企業長期穩定經營

《通知》對大功率充電設施運營管理、技術創新應用、要素保障支持等方面作出部署。

在運營管理方面，《通知》提出，充電運營企業要加快智能運維平台建設，實現大功率充電過程的故障數據記錄，提升充電設施運行狀態監測和故障處理能力，力爭設備可用率不低於98%。大功率充電設施應全量接入政府監測服務平台。

在加強要素保障和支持力度方面，《通知》要求，各地牽頭負責充電設施發展的部門要會同相關部門進一步加強大功率充電設施發展要素保障，加大用地、供電、財政、金融等配套政策供給。鼓勵給予充電場站10年以上租賃期限，引導企業長期穩定經營。電網企業應加強大功率充電設施的用電保障，重點解決高速公路服務區的用電容量，降低電力引入成本，縮短電力擴容週期。鼓勵研究大功率充電設施建設運營補貼激勵機制，通過地方政府專項債券等支持符合條件的大功率充電設施項目建設。

“隨着高端電動汽車市場不斷發展，包括重卡等電池容量較大的車型對充電功率的需求也日益增大。此次政策在提升電網接入能力、降低電力引入成本等方面對發展大功率充電設施給予支持，對電動汽車的發展也有促進作用。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示。